探訪中企承建孟加拉國(guó)帕德瑪大橋
更新時(shí)間：2024/7/9 10:48:35 來(lái)源：新華社
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經(jīng)濟(jì)頻道
在位于孟加拉國(guó)首都達(dá)卡西南約40公里處，一座全長(zhǎng)7.8千米、含40個(gè)水中墩的大橋巍然聳立，這就是被當(dāng)?shù)厝朔Q為“夢(mèng)想之橋”的帕德瑪大橋。
帕德瑪河是孟加拉國(guó)最洶涌的河流之一。帕德瑪大橋建成之前，帕德瑪河下游由于河道過(guò)寬、水流湍急、洪水頻發(fā)等原因，一直沒(méi)有橫跨該河的橋梁，達(dá)卡與南岸20多個(gè)區(qū)只能靠擺渡船連接。在這里修一座橋，讓兩岸居民不再隔河相望，成為當(dāng)?shù)厝艘恢币詠?lái)的夢(mèng)想。
“我家祖祖輩輩生活在這里。過(guò)去這里沒(méi)有橋，我們過(guò)河非常困難，不得不坐船。雨季時(shí)，渡船尤其危險(xiǎn)。”住在河南岸的超市老板穆斯塔法說(shuō)。
2010年，當(dāng)?shù)卣絾?dòng)帕德瑪大橋相關(guān)建設(shè)項(xiàng)目。中國(guó)中鐵大橋局集團(tuán)有限公司和中國(guó)電建集團(tuán)港航建設(shè)有限公司分別中標(biāo)承建帕德瑪大橋項(xiàng)目主橋建設(shè)工程和河道整治工程。2014年和2015年，兩個(gè)項(xiàng)目相繼開(kāi)工。
歷經(jīng)近8年的建設(shè)，2022年6月25日，帕德瑪大橋正式通車，結(jié)束了達(dá)卡與河對(duì)岸居民長(zhǎng)期以來(lái)靠渡船往來(lái)的歷史，讓原本動(dòng)輒數(shù)小時(shí)的過(guò)河時(shí)間縮短至約10分鐘。通車之日，近萬(wàn)名孟加拉國(guó)民眾走上大橋，歡呼慶祝夢(mèng)圓時(shí)刻。
孟加拉國(guó)總理哈西娜在通車儀式上表示，帕德瑪大橋?qū)⒊蔀檫_(dá)卡連接孟加拉國(guó)南部21個(gè)地區(qū)的重要交通樞紐，每年可為孟國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)貢獻(xiàn)1.23個(gè)百分點(diǎn)，同時(shí)將該國(guó)貧困率降低0.84個(gè)百分點(diǎn)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，通車兩年來(lái)，大橋總車流量1233萬(wàn)輛，平均每天約有1.5萬(wàn)輛汽車通過(guò)。
伊斯蘭是公交車司機(jī)，幾乎每天都會(huì)往返于大橋兩端。“大橋給我們帶來(lái)了很多好處，節(jié)省了金錢和時(shí)間。原來(lái)幾天的路程現(xiàn)在6小時(shí)內(nèi)就能來(lái)回，路況非常平穩(wěn)。”
生活在大橋南岸的馬廷說(shuō)，自己的老家在南岸，有了這座橋令他非常開(kāi)心。“過(guò)去坐船至少兩天才能回家，現(xiàn)在3個(gè)小時(shí)就可以到家了，這簡(jiǎn)直太棒了！”
同樣令人欣喜的是，由中國(guó)企業(yè)承建、途經(jīng)帕德瑪大橋的孟加拉國(guó)最大鐵路項(xiàng)目——帕德瑪大橋鐵路連接線先通段2023年10月也已經(jīng)通車。項(xiàng)目采用無(wú)砟軌道等中國(guó)先進(jìn)技術(shù)，建設(shè)高峰期雇用當(dāng)?shù)貑T工1萬(wàn)多人，培訓(xùn)孟加拉國(guó)技術(shù)工人2萬(wàn)多人。
“坐火車通行帕德瑪河，這種感覺(jué)真是太棒了！”乘客薩德曼說(shuō)，“沒(méi)有中國(guó)，沒(méi)有中國(guó)企業(yè)和建設(shè)者，單憑我們自己無(wú)法達(dá)成這一成就”。
回首過(guò)去，一橋圓夢(mèng)千年。展望未來(lái)，承載著夢(mèng)想與希望的帕德瑪大橋?qū)㈤_(kāi)啟新的篇章。
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在位于孟加拉國(guó)首都達(dá)卡西南約40公里處，一座全長(zhǎng)7.8千米、含40個(gè)水中墩的大橋巍然聳立，這就是被當(dāng)?shù)厝朔Q為“夢(mèng)想之橋”的帕德瑪大橋。
帕德瑪河是孟加拉國(guó)最洶涌的河流之一。帕德瑪大橋建成之前，帕德瑪河下游由于河道過(guò)寬、水流湍急、洪水頻發(fā)等原因，一直沒(méi)有橫跨該河的橋梁，達(dá)卡與南岸20多個(gè)區(qū)只能靠擺渡船連接。在這里修一座橋，讓兩岸居民不再隔河相望，成為當(dāng)?shù)厝艘恢币詠?lái)的夢(mèng)想。
“我家祖祖輩輩生活在這里。過(guò)去這里沒(méi)有橋，我們過(guò)河非常困難，不得不坐船。雨季時(shí)，渡船尤其危險(xiǎn)。”住在河南岸的超市老板穆斯塔法說(shuō)。
2010年，當(dāng)?shù)卣絾?dòng)帕德瑪大橋相關(guān)建設(shè)項(xiàng)目。中國(guó)中鐵大橋局集團(tuán)有限公司和中國(guó)電建集團(tuán)港航建設(shè)有限公司分別中標(biāo)承建帕德瑪大橋項(xiàng)目主橋建設(shè)工程和河道整治工程。2014年和2015年，兩個(gè)項(xiàng)目相繼開(kāi)工。
歷經(jīng)近8年的建設(shè)，2022年6月25日，帕德瑪大橋正式通車，結(jié)束了達(dá)卡與河對(duì)岸居民長(zhǎng)期以來(lái)靠渡船往來(lái)的歷史，讓原本動(dòng)輒數(shù)小時(shí)的過(guò)河時(shí)間縮短至約10分鐘。通車之日，近萬(wàn)名孟加拉國(guó)民眾走上大橋，歡呼慶祝夢(mèng)圓時(shí)刻。
孟加拉國(guó)總理哈西娜在通車儀式上表示，帕德瑪大橋?qū)⒊蔀檫_(dá)卡連接孟加拉國(guó)南部21個(gè)地區(qū)的重要交通樞紐，每年可為孟國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)貢獻(xiàn)1.23個(gè)百分點(diǎn)，同時(shí)將該國(guó)貧困率降低0.84個(gè)百分點(diǎn)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，通車兩年來(lái)，大橋總車流量1233萬(wàn)輛，平均每天約有1.5萬(wàn)輛汽車通過(guò)。
伊斯蘭是公交車司機(jī)，幾乎每天都會(huì)往返于大橋兩端。“大橋給我們帶來(lái)了很多好處，節(jié)省了金錢和時(shí)間。原來(lái)幾天的路程現(xiàn)在6小時(shí)內(nèi)就能來(lái)回，路況非常平穩(wěn)。”
生活在大橋南岸的馬廷說(shuō)，自己的老家在南岸，有了這座橋令他非常開(kāi)心。“過(guò)去坐船至少兩天才能回家，現(xiàn)在3個(gè)小時(shí)就可以到家了，這簡(jiǎn)直太棒了！”
同樣令人欣喜的是，由中國(guó)企業(yè)承建、途經(jīng)帕德瑪大橋的孟加拉國(guó)最大鐵路項(xiàng)目——帕德瑪大橋鐵路連接線先通段2023年10月也已經(jīng)通車。項(xiàng)目采用無(wú)砟軌道等中國(guó)先進(jìn)技術(shù)，建設(shè)高峰期雇用當(dāng)?shù)貑T工1萬(wàn)多人，培訓(xùn)孟加拉國(guó)技術(shù)工人2萬(wàn)多人。
“坐火車通行帕德瑪河，這種感覺(jué)真是太棒了！”乘客薩德曼說(shuō)，“沒(méi)有中國(guó)，沒(méi)有中國(guó)企業(yè)和建設(shè)者，單憑我們自己無(wú)法達(dá)成這一成就”。
回首過(guò)去，一橋圓夢(mèng)千年。展望未來(lái)，承載著夢(mèng)想與希望的帕德瑪大橋?qū)㈤_(kāi)啟新的篇章。
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