山東奮力打造現(xiàn)代海洋經(jīng)濟發(fā)展高地
更新時間：2025/7/16 9:45:48 來源：新華社
經(jīng)濟頻道
全球首艘15萬噸級智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船交付運營；“瑯琊”海洋大模型實現(xiàn)溫度、鹽度等海洋要素高精度預報；1至5月，全省201個海洋強省建設重點項目累計完成投資370.8億元……今年以來，山東的“海洋成績單”分外令人矚目。
7月1日，習近平總書記在中央財經(jīng)委員會第六次會議上強調(diào)，推進中國式現(xiàn)代化必須推動海洋經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，走出一條具有中國特色的向海圖強之路。
擁有3500多公里海岸線、近16萬平方公里海域，依海而生的山東，聚焦做強做優(yōu)做大海洋產(chǎn)業(yè)、強化海洋戰(zhàn)略科技力量、有序推進沿海港口群優(yōu)化整合等重點領域，努力繪就“海上山東”新藍圖。
推動產(chǎn)業(yè)向中高端躍升
印有多國語言的數(shù)十種鱈魚食品陳列于排排冰柜，條條鱈魚經(jīng)過分揀、清洗、切割、調(diào)味等工序后成為速食產(chǎn)品準備出口，在榮成泰祥食品股份有限公司，“一條鱈魚的故事”成為公司近年做優(yōu)海洋水產(chǎn)品加工業(yè)的發(fā)展縮影。
公司董事長馮喬說，過去鱈魚骨只能當作廢料處理，如今經(jīng)過精深加工變成魚骨醬、高湯等10多種產(chǎn)品，產(chǎn)品附加值增加了10倍以上。
“2024年，山東省海洋生產(chǎn)總值18011.8億元，山東海洋漁業(yè)、海洋電力業(yè)、海洋交通運輸業(yè)等7個產(chǎn)業(yè)增加值位居全國第一。”山東省海洋局局長王仁堂說，近年來，錨定高端化、高效化、綠色化布局，運用大數(shù)據(jù)、智能制造等技術(shù)，山東海洋產(chǎn)業(yè)不斷向中高端躍升。
海洋船舶工業(yè)加快轉(zhuǎn)型——
作為漁業(yè)生產(chǎn)的直接載體，遠洋捕撈船是我國向海洋要食物、要蛋白的重要保障。在這一領域，南極磷蝦捕撈加工船的建造是打開海洋“蛋白質(zhì)倉庫”的重要密碼。
“從傳統(tǒng)漁船生產(chǎn)者到業(yè)界難題的‘摘星人’，公司自主研發(fā)建造的南極磷蝦捕撈加工船克服了南極低溫等多項技術(shù)壁壘，生產(chǎn)效率提高30%以上。”黃海造船有限公司經(jīng)營處處長包遠青介紹，公司依靠海洋船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型，持續(xù)發(fā)展現(xiàn)代化遠洋捕撈，加速山東南極磷蝦產(chǎn)業(yè)成鏈成環(huán)。
海上風電等新興產(chǎn)業(yè)拔節(jié)生長——
遠眺海面，位于渤海中部的風電機組穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，風塔迎風矗立。在山東能源渤中海上風電G場址項目，輕型化、模塊化的海上升壓站得以應用，在中低風速區(qū)域成功部署超過10兆瓦的大型風電機組。
近看岸上，在山東魯北碧水源海水淡化有限公司展廳，鹽、啤酒等琳瑯滿目的海水制品被擺在顯眼的位置。
公司總經(jīng)理徐凱說，海水經(jīng)過淡化處理，不僅“走入尋常百姓家”，還串起了綠色循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈——海水淡化廠“回收”電廠用來冷卻發(fā)電設備的海水，“循環(huán)利用”降低海水淡化成本，實現(xiàn)資源互補。
從一縷海風到一捧海水，一場依靠海洋電力業(yè)、海水淡化與綜合利用等新興產(chǎn)業(yè)破解資源困局的變革正在渤海之濱悄然展開。
山東省宏觀經(jīng)濟研究院副院長高福一表示：“未來還將做大做強一批龍頭骨干企業(yè)，前瞻布局未來產(chǎn)業(yè)，打造高端海洋產(chǎn)業(yè)集群。”
構(gòu)筑海洋科研“策源地”
在位于山東青島的中國科學院海洋研究所，實驗人員將前幾日特定海域的溫度、鹽度等數(shù)據(jù)輸入計算機，同片海域7天內(nèi)的海洋要素預報結(jié)果便呈現(xiàn)在屏幕上。
這是中國科學院海洋研究所自主研發(fā)的“瑯琊”海洋大模型1.0，目前已部署在國家海洋預報中心，用于海洋要素的中短期高精度實時預報。
“相較傳統(tǒng)海洋預報，大模型預報效率提升1萬倍。”中國科學院海洋研究所助理研究員楊楠說，迭代升級的2.0版本還將具備風暴潮、海冰等災害預防的能力，為海洋資源開發(fā)、極端天氣預報等領域提供重要技術(shù)支撐。
山東海洋科技資源豐富，擁有海洋領域國家實驗室——嶗山實驗室，中國海洋大學、國家海洋綜合試驗場（威海）、國家深海基地等50個“國字號”海洋科研平臺；海洋領域全職駐魯院士22人。
數(shù)據(jù)顯示，2024年，山東海洋科技貢獻率超70%，山東海洋領域5項成果獲國家科技獎，占全國海洋領域獲獎數(shù)量的50%。
山東省科技廳二級巡視員王洪國說，依托得天獨厚的優(yōu)勢，山東實施“透明海洋”“藍色藥庫”等大科學計劃，促進“人才鏈、教育鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈”深度融合，讓海洋科技優(yōu)勢、人才優(yōu)勢加速轉(zhuǎn)化為海洋產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。
“這是全球首臺使用零碳氨燃料的船用發(fā)動機，不久后，它將成為一艘21萬噸巨型散貨船的‘綠色心臟’。”在山東青島中船集團中船發(fā)動機有限公司生產(chǎn)車間，公司技術(shù)與信息中心副主任工程師祖象歡指著一臺約五層樓高的船舶發(fā)動機說。
高福一表示，山東發(fā)展優(yōu)勢在海洋，潛力也在海洋。面向世界科技前沿、服務國家重大戰(zhàn)略需求，山東將充分發(fā)揮海洋科技創(chuàng)新策源地和主力軍作用，努力推動海洋科技高水平自立自強。
打造世界級海洋港口群
在青島港件雜貨全流程自動化碼頭，滿載紙漿的貨輪開艙片刻，艙內(nèi)貨物的3D模型便躍然屏幕之上；工人們遠程操作智能導引運輸車，將船上紙漿運抵倉庫，整個過程碼頭上鮮有人影，更不見黑煙。
山東省交通運輸廳副廳長高洪巖說，2024年山東港口集裝箱專業(yè)泊位自動化、半自動化率達到63%，智慧港口應用場景數(shù)量達45個。
作為國內(nèi)沿海港口群優(yōu)化整合的“排頭兵”，山東擁有青島港、日照港、煙臺港、渤海灣港四大沿海港口集團、21個港區(qū)，2024年貨物吞吐量突破18億噸。
在青島港，滿載2500余輛國產(chǎn)新能源汽車的滾裝船啟航前往海外市場；在日照港，滿載煤炭的列車沿瓦日線抵達；在威海港，來自韓國的汽車配件正乘巨輪靠岸……
依托山東港口群加速一體化整合，山東正構(gòu)建起“航線+班列+內(nèi)陸港”的全流程服務網(wǎng)絡，國際物流大通道愈加暢通。對內(nèi)，連著全國近百個產(chǎn)業(yè)集群；對外，通達180多個國家和地區(qū)、700多個港口。
山東省港口集團總經(jīng)理李奉利說，山東港口目前開通外貿(mào)航線超過260條，航線數(shù)量穩(wěn)居中國北方港口首位。
以產(chǎn)業(yè)協(xié)同為紐帶，“港產(chǎn)城”融合項目在山東加速集聚。
在山東日照昱嵐智造產(chǎn)業(yè)園，380多米長的生產(chǎn)線上，一個17噸重、3毫米厚的鋼卷，從生產(chǎn)線的一端進入，5分鐘后，就從另一端變?yōu)?.1毫米的薄鋼板。
“依托臨港的區(qū)位優(yōu)勢和日照港日益成熟的運輸網(wǎng)絡，產(chǎn)業(yè)園項目全部投產(chǎn)后，每年將有幾百萬噸熱軋卷板在此‘變身’為高端板材，銷往90多個國家和地區(qū)。”日照市昱嵐新材料有限公司副總經(jīng)理王大偉說。
山東社會科學院經(jīng)濟研究所所長張文表示：“山東港口群聚焦經(jīng)濟社會發(fā)展脈絡，一批批輻射帶動力強的重大項目相繼落地，并吸引頭部企業(yè)進行戰(zhàn)略投資，助力塑造開放型經(jīng)濟發(fā)展新優(yōu)勢。”
目前，山東省沿海港口已形成集裝箱、油品、礦石等多個客貨運輸體系，以疏港公路、疏港鐵路等方式形成立體化的集疏運體系。2024年沿海港口完成貨物吞吐量20.74億噸，同比增長5.1%。
九萬里風鵬正舉。持續(xù)擴大高水平對外開放，海洋經(jīng)濟向遠向深發(fā)展，一個“海上山東”正以磅礴之姿勇立潮頭。
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7月1日，習近平總書記在中央財經(jīng)委員會第六次會議上強調(diào)，推進中國式現(xiàn)代化必須推動海洋經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，走出一條具有中國特色的向海圖強之路。
擁有3500多公里海岸線、近16萬平方公里海域，依海而生的山東，聚焦做強做優(yōu)做大海洋產(chǎn)業(yè)、強化海洋戰(zhàn)略科技力量、有序推進沿海港口群優(yōu)化整合等重點領域，努力繪就“海上山東”新藍圖。
推動產(chǎn)業(yè)向中高端躍升
印有多國語言的數(shù)十種鱈魚食品陳列于排排冰柜，條條鱈魚經(jīng)過分揀、清洗、切割、調(diào)味等工序后成為速食產(chǎn)品準備出口，在榮成泰祥食品股份有限公司，“一條鱈魚的故事”成為公司近年做優(yōu)海洋水產(chǎn)品加工業(yè)的發(fā)展縮影。
公司董事長馮喬說，過去鱈魚骨只能當作廢料處理，如今經(jīng)過精深加工變成魚骨醬、高湯等10多種產(chǎn)品，產(chǎn)品附加值增加了10倍以上。
“2024年，山東省海洋生產(chǎn)總值18011.8億元，山東海洋漁業(yè)、海洋電力業(yè)、海洋交通運輸業(yè)等7個產(chǎn)業(yè)增加值位居全國第一。”山東省海洋局局長王仁堂說，近年來，錨定高端化、高效化、綠色化布局，運用大數(shù)據(jù)、智能制造等技術(shù)，山東海洋產(chǎn)業(yè)不斷向中高端躍升。
海洋船舶工業(yè)加快轉(zhuǎn)型——
作為漁業(yè)生產(chǎn)的直接載體，遠洋捕撈船是我國向海洋要食物、要蛋白的重要保障。在這一領域，南極磷蝦捕撈加工船的建造是打開海洋“蛋白質(zhì)倉庫”的重要密碼。
“從傳統(tǒng)漁船生產(chǎn)者到業(yè)界難題的‘摘星人’，公司自主研發(fā)建造的南極磷蝦捕撈加工船克服了南極低溫等多項技術(shù)壁壘，生產(chǎn)效率提高30%以上。”黃海造船有限公司經(jīng)營處處長包遠青介紹，公司依靠海洋船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型，持續(xù)發(fā)展現(xiàn)代化遠洋捕撈，加速山東南極磷蝦產(chǎn)業(yè)成鏈成環(huán)。
海上風電等新興產(chǎn)業(yè)拔節(jié)生長——
遠眺海面，位于渤海中部的風電機組穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，風塔迎風矗立。在山東能源渤中海上風電G場址項目，輕型化、模塊化的海上升壓站得以應用，在中低風速區(qū)域成功部署超過10兆瓦的大型風電機組。
近看岸上，在山東魯北碧水源海水淡化有限公司展廳，鹽、啤酒等琳瑯滿目的海水制品被擺在顯眼的位置。
公司總經(jīng)理徐凱說，海水經(jīng)過淡化處理，不僅“走入尋常百姓家”，還串起了綠色循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈——海水淡化廠“回收”電廠用來冷卻發(fā)電設備的海水，“循環(huán)利用”降低海水淡化成本，實現(xiàn)資源互補。
從一縷海風到一捧海水，一場依靠海洋電力業(yè)、海水淡化與綜合利用等新興產(chǎn)業(yè)破解資源困局的變革正在渤海之濱悄然展開。
山東省宏觀經(jīng)濟研究院副院長高福一表示：“未來還將做大做強一批龍頭骨干企業(yè)，前瞻布局未來產(chǎn)業(yè)，打造高端海洋產(chǎn)業(yè)集群。”
構(gòu)筑海洋科研“策源地”
在位于山東青島的中國科學院海洋研究所，實驗人員將前幾日特定海域的溫度、鹽度等數(shù)據(jù)輸入計算機，同片海域7天內(nèi)的海洋要素預報結(jié)果便呈現(xiàn)在屏幕上。
這是中國科學院海洋研究所自主研發(fā)的“瑯琊”海洋大模型1.0，目前已部署在國家海洋預報中心，用于海洋要素的中短期高精度實時預報。
“相較傳統(tǒng)海洋預報，大模型預報效率提升1萬倍。”中國科學院海洋研究所助理研究員楊楠說，迭代升級的2.0版本還將具備風暴潮、海冰等災害預防的能力，為海洋資源開發(fā)、極端天氣預報等領域提供重要技術(shù)支撐。
山東海洋科技資源豐富，擁有海洋領域國家實驗室——嶗山實驗室，中國海洋大學、國家海洋綜合試驗場（威海）、國家深海基地等50個“國字號”海洋科研平臺；海洋領域全職駐魯院士22人。
數(shù)據(jù)顯示，2024年，山東海洋科技貢獻率超70%，山東海洋領域5項成果獲國家科技獎，占全國海洋領域獲獎數(shù)量的50%。
山東省科技廳二級巡視員王洪國說，依托得天獨厚的優(yōu)勢，山東實施“透明海洋”“藍色藥庫”等大科學計劃，促進“人才鏈、教育鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈”深度融合，讓海洋科技優(yōu)勢、人才優(yōu)勢加速轉(zhuǎn)化為海洋產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。
“這是全球首臺使用零碳氨燃料的船用發(fā)動機，不久后，它將成為一艘21萬噸巨型散貨船的‘綠色心臟’。”在山東青島中船集團中船發(fā)動機有限公司生產(chǎn)車間，公司技術(shù)與信息中心副主任工程師祖象歡指著一臺約五層樓高的船舶發(fā)動機說。
高福一表示，山東發(fā)展優(yōu)勢在海洋，潛力也在海洋。面向世界科技前沿、服務國家重大戰(zhàn)略需求，山東將充分發(fā)揮海洋科技創(chuàng)新策源地和主力軍作用，努力推動海洋科技高水平自立自強。
打造世界級海洋港口群
在青島港件雜貨全流程自動化碼頭，滿載紙漿的貨輪開艙片刻，艙內(nèi)貨物的3D模型便躍然屏幕之上；工人們遠程操作智能導引運輸車，將船上紙漿運抵倉庫，整個過程碼頭上鮮有人影，更不見黑煙。
山東省交通運輸廳副廳長高洪巖說，2024年山東港口集裝箱專業(yè)泊位自動化、半自動化率達到63%，智慧港口應用場景數(shù)量達45個。
作為國內(nèi)沿海港口群優(yōu)化整合的“排頭兵”，山東擁有青島港、日照港、煙臺港、渤海灣港四大沿海港口集團、21個港區(qū)，2024年貨物吞吐量突破18億噸。
在青島港，滿載2500余輛國產(chǎn)新能源汽車的滾裝船啟航前往海外市場；在日照港，滿載煤炭的列車沿瓦日線抵達；在威海港，來自韓國的汽車配件正乘巨輪靠岸……
依托山東港口群加速一體化整合，山東正構(gòu)建起“航線+班列+內(nèi)陸港”的全流程服務網(wǎng)絡，國際物流大通道愈加暢通。對內(nèi)，連著全國近百個產(chǎn)業(yè)集群；對外，通達180多個國家和地區(qū)、700多個港口。
山東省港口集團總經(jīng)理李奉利說，山東港口目前開通外貿(mào)航線超過260條，航線數(shù)量穩(wěn)居中國北方港口首位。
以產(chǎn)業(yè)協(xié)同為紐帶，“港產(chǎn)城”融合項目在山東加速集聚。
在山東日照昱嵐智造產(chǎn)業(yè)園，380多米長的生產(chǎn)線上，一個17噸重、3毫米厚的鋼卷，從生產(chǎn)線的一端進入，5分鐘后，就從另一端變?yōu)?.1毫米的薄鋼板。
“依托臨港的區(qū)位優(yōu)勢和日照港日益成熟的運輸網(wǎng)絡，產(chǎn)業(yè)園項目全部投產(chǎn)后，每年將有幾百萬噸熱軋卷板在此‘變身’為高端板材，銷往90多個國家和地區(qū)。”日照市昱嵐新材料有限公司副總經(jīng)理王大偉說。
山東社會科學院經(jīng)濟研究所所長張文表示：“山東港口群聚焦經(jīng)濟社會發(fā)展脈絡，一批批輻射帶動力強的重大項目相繼落地，并吸引頭部企業(yè)進行戰(zhàn)略投資，助力塑造開放型經(jīng)濟發(fā)展新優(yōu)勢。”
目前，山東省沿海港口已形成集裝箱、油品、礦石等多個客貨運輸體系，以疏港公路、疏港鐵路等方式形成立體化的集疏運體系。2024年沿海港口完成貨物吞吐量20.74億噸，同比增長5.1%。
九萬里風鵬正舉。持續(xù)擴大高水平對外開放，海洋經(jīng)濟向遠向深發(fā)展，一個“海上山東”正以磅礴之姿勇立潮頭。
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