科技創新賦能海洋經濟
更新時間：2025/11/10 10:02:03 來源：新華社
經濟頻道
海洋蘊藏著豐富的寶藏，人們夢想到海洋取寶。11月7日至9日，在廈門舉行的第八屆國際潛水救撈與海洋工程裝備展覽會上，記者看到，千余件潛水救撈與海洋工程領域的前沿裝備亮相，展示出我國開發利用海洋的創新實力。
可下潛4000米：“FCV4000”重工作型遙控無人潛水器
隨著海洋石油勘探開發向遠海深海推進，海洋工程裝備面臨更高壓力適應、更遠距離信號傳輸、更精細水下操作等挑戰。
在中海輝固地學服務（深圳）有限公司展區，一款能夠在4000米深海作業的遙控無人潛水器吸引觀眾駐足。
公司負責人翟慧杰介紹，遙控無人潛水器“FCV4000”采用自主設計研發的深水光電數傳控制系統，配備高清攝像頭、傳感器、機械臂等裝置，能在深海高壓、低溫等極端環境下執行海洋工程支持、油氣設施維保、海洋資源開發等任務。
“研發過程中，我們攻克了自主控制系統等關鍵技術，將作業深度擴展至4000米�！钡曰劢苷f。
到深海安裝隧道：“一航津安1”自航式沉管運輸安裝一體船
深海沉管隧道是將大口徑混凝土管段沉放到海底并連接成通道的工程。海底水流復雜、水深較大，要保證沉管精準就位，單靠傳統船舶難以完成，需要專用施工船。
中交第一航務工程局有限公司工程管理中心裝備主管王喜才介紹，公司自主研發的“一航津安1”集沉管浮運、定位、沉放和安裝功能于一體，船長190.4米、寬75米，甲板面積相當于2個足球場，可滿足各類沉管工程施工需求。
“‘一航津安1’能夠不依靠輔助船舶連續完成沉管出塢、浮運及安裝作業，提升施工安全性和效率。這一裝備的應用，體現了我國在沉管施工領域的領先技術水平�！蓖跸膊耪f。
水下2000米新“工匠”：“水下礦工”機器人
千米水深的海底，光線幾乎消失，潛水員難以長時間作業。一款名為“水下礦工”的機器人，成了深海新“工匠”。
在深圳市德創水下智能裝備有限公司展區，記者看到了這款“水下礦工”機器人模型。它的最大作業深度可達2000米，整機功率50千瓦，能在復雜洋流中靈活作業。
公司負責人陳崇輝介紹，“水下礦工”機器人自帶“三頭六臂”，不僅能夠在水下進行切割、清洗、打磨，還能搭載專業設備完成探測任務，已應用于海洋工程、風電建設、核電運維等領域。
“我們將機器人本體、釋放回收系統、控制房一體化集成設計，在多數施工環境下，半天即可完成釋放和調試�！标惓巛x說。
守護海洋環保防線：“滿洋衛藍”海上溢油處置無人艇
無人車、無人機正不斷融入日常生活，在海上，無人艇也在加速應用于海洋探測、環境監測和應急救援等領域。
展會現場，浙江滿洋船務工程有限公司自主研發的“滿洋衛藍”海上溢油處置無人艇吸引眾多目光。這款無人艇專為溢油應急處置設計，能在復雜海況下遠程操控或自主航行，快速趕赴污染海域開展作業。
公司董事長王新滿介紹，“滿洋衛藍”采用一體化鋁合金雙體結構和純電驅動系統，艇上配置自動噴灑系統和多功能折疊臂，能同時完成分散劑噴灑、污染物吸附等操作。采用自落式入水和標準集裝箱化儲運設計，進一步提升了應急響應速度。
用波浪發電航行：“集大4號”可自航混流氣動式波浪能發電平臺
海面上的波浪蘊含大量能量，但受風浪變化影響，如何穩定利用是難題。“集大4號”可自航混流氣動式波浪能發電平臺成功下水，為海上清潔能源開發提供了新思路。
項目負責人、集美大學海洋裝備與機械工程學院教授楊紹輝介紹，平臺設計發電量100千瓦，采用后彎管振蕩水柱裝置和新型空氣透平技術將波浪轉化為電能，配備航行與發電控制系統，可全天候自主航行和發電。未來，“集大4號”不僅可為海上供電，還可用于海水淡化、氫能制備等。
中國潛水救撈行業協會副理事長兼秘書長陳麗萍表示，從深海機器人到大型施工船，從海洋探測設備到新能源裝備，展會上的千余件技術與裝備展示了我國海洋科技深水化、智能化、綠色化發展態勢，彰顯我國海洋開發強勁勢頭。協會將持續搭建各方信息交流、技術推廣和貿易合作平臺，推動海洋經濟高質量發展。
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海洋蘊藏著豐富的寶藏，人們夢想到海洋取寶。11月7日至9日，在廈門舉行的第八屆國際潛水救撈與海洋工程裝備展覽會上，記者看到，千余件潛水救撈與海洋工程領域的前沿裝備亮相，展示出我國開發利用海洋的創新實力。
可下潛4000米：“FCV4000”重工作型遙控無人潛水器
隨著海洋石油勘探開發向遠海深海推進，海洋工程裝備面臨更高壓力適應、更遠距離信號傳輸、更精細水下操作等挑戰。
在中海輝固地學服務（深圳）有限公司展區，一款能夠在4000米深海作業的遙控無人潛水器吸引觀眾駐足。
公司負責人翟慧杰介紹，遙控無人潛水器“FCV4000”采用自主設計研發的深水光電數傳控制系統，配備高清攝像頭、傳感器、機械臂等裝置，能在深海高壓、低溫等極端環境下執行海洋工程支持、油氣設施維保、海洋資源開發等任務。
“研發過程中，我們攻克了自主控制系統等關鍵技術，將作業深度擴展至4000米。”翟慧杰說。
到深海安裝隧道：“一航津安1”自航式沉管運輸安裝一體船
深海沉管隧道是將大口徑混凝土管段沉放到海底并連接成通道的工程。海底水流復雜、水深較大，要保證沉管精準就位，單靠傳統船舶難以完成，需要專用施工船。
中交第一航務工程局有限公司工程管理中心裝備主管王喜才介紹，公司自主研發的“一航津安1”集沉管浮運、定位、沉放和安裝功能于一體，船長190.4米、寬75米，甲板面積相當于2個足球場，可滿足各類沉管工程施工需求。
“‘一航津安1’能夠不依靠輔助船舶連續完成沉管出塢、浮運及安裝作業，提升施工安全性和效率。這一裝備的應用，體現了我國在沉管施工領域的領先技術水平。”王喜才說。
水下2000米新“工匠”：“水下礦工”機器人
千米水深的海底，光線幾乎消失，潛水員難以長時間作業。一款名為“水下礦工”的機器人，成了深海新“工匠”。
在深圳市德創水下智能裝備有限公司展區，記者看到了這款“水下礦工”機器人模型。它的最大作業深度可達2000米，整機功率50千瓦，能在復雜洋流中靈活作業。
公司負責人陳崇輝介紹，“水下礦工”機器人自帶“三頭六臂”，不僅能夠在水下進行切割、清洗、打磨，還能搭載專業設備完成探測任務，已應用于海洋工程、風電建設、核電運維等領域。
“我們將機器人本體、釋放回收系統、控制房一體化集成設計，在多數施工環境下，半天即可完成釋放和調試�！标惓巛x說。
守護海洋環保防線：“滿洋衛藍”海上溢油處置無人艇
無人車、無人機正不斷融入日常生活，在海上，無人艇也在加速應用于海洋探測、環境監測和應急救援等領域。
展會現場，浙江滿洋船務工程有限公司自主研發的“滿洋衛藍”海上溢油處置無人艇吸引眾多目光。這款無人艇專為溢油應急處置設計，能在復雜海況下遠程操控或自主航行，快速趕赴污染海域開展作業。
公司董事長王新滿介紹，“滿洋衛藍”采用一體化鋁合金雙體結構和純電驅動系統，艇上配置自動噴灑系統和多功能折疊臂，能同時完成分散劑噴灑、污染物吸附等操作。采用自落式入水和標準集裝箱化儲運設計，進一步提升了應急響應速度。
用波浪發電航行：“集大4號”可自航混流氣動式波浪能發電平臺
海面上的波浪蘊含大量能量，但受風浪變化影響，如何穩定利用是難題�！凹�4號”可自航混流氣動式波浪能發電平臺成功下水，為海上清潔能源開發提供了新思路。
項目負責人、集美大學海洋裝備與機械工程學院教授楊紹輝介紹，平臺設計發電量100千瓦，采用后彎管振蕩水柱裝置和新型空氣透平技術將波浪轉化為電能，配備航行與發電控制系統，可全天候自主航行和發電。未來，“集大4號”不僅可為海上供電，還可用于海水淡化、氫能制備等。
中國潛水救撈行業協會副理事長兼秘書長陳麗萍表示，從深海機器人到大型施工船，從海洋探測設備到新能源裝備，展會上的千余件技術與裝備展示了我國海洋科技深水化、智能化、綠色化發展態勢，彰顯我國海洋開發強勁勢頭。協會將持續搭建各方信息交流、技術推廣和貿易合作平臺，推動海洋經濟高質量發展。
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