湖南懷化：山水相遇造就的城市明珠
更新時間：2025/7/2 11:13:09 來源：新華社
焦作旅游
懷化宛如一顆明珠，深嵌于湖南西部的重巒疊嶂之中。莽莽群山間，湯湯沅水穿境而過。山與水的相遇，造就了懷化獨特的風貌與個性。
東南部雪峰山脈呈弧形盤踞，西北部武陵山脈延綿起伏，兩條山脈如巨龍般碰撞、絞纏，隆起的褶皺化作千峰競秀的骨架，構(gòu)成懷化這座城市最初的底色。
群山環(huán)抱之下，71%的森林覆蓋率，讓懷化躋身全國九大生態(tài)良好區(qū)域和南方重點集體林區(qū)之列，成為一座名副其實“會呼吸的城市”。
懷化擁雪峰山主脈，這道平均海拔千米以上的巨大屏障，是云貴高原向江南丘陵過渡的陡峭斷崖，也是中國地勢第二與第三級階梯的分界線。這樣明顯的海拔落差讓懷化化作“氣候的十字路口”：雪峰山高寒區(qū)云霧彌漫，孕育高山濕地與草甸；中部丘陵溫暖濕潤，茶林與果木繁盛；沅水谷地則熱量充沛，是農(nóng)耕生產(chǎn)的寶地……獨特的氣候環(huán)境，讓懷化成為華中地區(qū)重要的物種基因庫，被譽為“物種變異的天堂”。
1961年7月，正是在懷化安江農(nóng)校周邊的農(nóng)田里，袁隆平發(fā)現(xiàn)了一株鶴立雞群的水稻，這株天然雜交稻激發(fā)了他研究雜交水稻的靈感。
當視野從高空下降，便會發(fā)現(xiàn)懷化不僅有山的雄渾粗獷，更蘊藏著水的靈動生機。
群山萬壑間，沅水如一條動脈縱貫全境，奔洞庭而去。它并非孤獨奔流，而是匯聚了渠水、巫水、㵲水、辰水、酉水等支流，形成密如葉脈的“五溪水系”。
群山鑄就了懷化雄渾的骨骼，江河賦予它流動的血脈。
“武陵山脈與雪峰山脈在懷化交匯，兩山擠壓下，沅水河谷成為連接云貴高原與長江中下游平原之間的天然走廊。” 懷化學院沅水流域民族文化博物館館長李曉明教授告訴記者。
依托沅水這條黃金水道，懷化的區(qū)位優(yōu)勢早在明清時期就已轉(zhuǎn)化為發(fā)展的契機。來自全國各地的商賈云集于懷化洪江古商城。沅江及其支流得天獨厚的水運條件使洪江在明清時期就已成為湘、黔、滇、桂、鄂周邊的物資集散中心。“一個包袱一把傘，來到洪江當老板”的民諺，至今仍在傳唱。
“洪江古商城位于沅水、巫水交匯處，黔陽古城則位于沅水、㵲水交匯處……懷化諸多古鎮(zhèn)因水而興，因商而盛，足見交通在其發(fā)展史上的重要作用。”李曉明說。
群山疊嶂看似封閉，但借“路”便能突出重圍。這一認知，深深烙印于懷化的發(fā)展邏輯之中。
山是脊梁，水為血脈，路作神經(jīng)，群山、江河與路網(wǎng)共同雕刻出懷化的城市骨架，造就了獨特的“全楚咽喉”。
1978年枝柳鐵路通車，第一列火車穿過雪峰山隧道。懷化逐漸成長為湘西地區(qū)中心城市。此后，滬昆高鐵、懷邵衡鐵路等干線在此交匯，形成“米”字形鐵路網(wǎng)。
如今，隨著懷化國際陸港的快速發(fā)展，這座山城成為共建西部陸海新通道、面向印度洋國際陸海大通道和“一帶一路”的重要節(jié)點城市，吸引西部陸海新通道70%的貨物南下，通達東盟、鏈接全球。
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懷化宛如一顆明珠，深嵌于湖南西部的重巒疊嶂之中。莽莽群山間，湯湯沅水穿境而過。山與水的相遇，造就了懷化獨特的風貌與個性。
東南部雪峰山脈呈弧形盤踞，西北部武陵山脈延綿起伏，兩條山脈如巨龍般碰撞、絞纏，隆起的褶皺化作千峰競秀的骨架，構(gòu)成懷化這座城市最初的底色。
群山環(huán)抱之下，71%的森林覆蓋率，讓懷化躋身全國九大生態(tài)良好區(qū)域和南方重點集體林區(qū)之列，成為一座名副其實“會呼吸的城市”。
懷化擁雪峰山主脈，這道平均海拔千米以上的巨大屏障，是云貴高原向江南丘陵過渡的陡峭斷崖，也是中國地勢第二與第三級階梯的分界線。這樣明顯的海拔落差讓懷化化作“氣候的十字路口”：雪峰山高寒區(qū)云霧彌漫，孕育高山濕地與草甸；中部丘陵溫暖濕潤，茶林與果木繁盛；沅水谷地則熱量充沛，是農(nóng)耕生產(chǎn)的寶地……獨特的氣候環(huán)境，讓懷化成為華中地區(qū)重要的物種基因庫，被譽為“物種變異的天堂”。
1961年7月，正是在懷化安江農(nóng)校周邊的農(nóng)田里，袁隆平發(fā)現(xiàn)了一株鶴立雞群的水稻，這株天然雜交稻激發(fā)了他研究雜交水稻的靈感。
當視野從高空下降，便會發(fā)現(xiàn)懷化不僅有山的雄渾粗獷，更蘊藏著水的靈動生機。
群山萬壑間，沅水如一條動脈縱貫全境，奔洞庭而去。它并非孤獨奔流，而是匯聚了渠水、巫水、㵲水、辰水、酉水等支流，形成密如葉脈的“五溪水系”。
群山鑄就了懷化雄渾的骨骼，江河賦予它流動的血脈。
“武陵山脈與雪峰山脈在懷化交匯，兩山擠壓下，沅水河谷成為連接云貴高原與長江中下游平原之間的天然走廊。” 懷化學院沅水流域民族文化博物館館長李曉明教授告訴記者。
依托沅水這條黃金水道，懷化的區(qū)位優(yōu)勢早在明清時期就已轉(zhuǎn)化為發(fā)展的契機。來自全國各地的商賈云集于懷化洪江古商城。沅江及其支流得天獨厚的水運條件使洪江在明清時期就已成為湘、黔、滇、桂、鄂周邊的物資集散中心。“一個包袱一把傘，來到洪江當老板”的民諺，至今仍在傳唱。
“洪江古商城位于沅水、巫水交匯處，黔陽古城則位于沅水、㵲水交匯處……懷化諸多古鎮(zhèn)因水而興，因商而盛，足見交通在其發(fā)展史上的重要作用。”李曉明說。
群山疊嶂看似封閉，但借“路”便能突出重圍。這一認知，深深烙印于懷化的發(fā)展邏輯之中。
山是脊梁，水為血脈，路作神經(jīng)，群山、江河與路網(wǎng)共同雕刻出懷化的城市骨架，造就了獨特的“全楚咽喉”。
1978年枝柳鐵路通車，第一列火車穿過雪峰山隧道。懷化逐漸成長為湘西地區(qū)中心城市。此后，滬昆高鐵、懷邵衡鐵路等干線在此交匯，形成“米”字形鐵路網(wǎng)。
如今，隨著懷化國際陸港的快速發(fā)展，這座山城成為共建西部陸海新通道、面向印度洋國際陸海大通道和“一帶一路”的重要節(jié)點城市，吸引西部陸海新通道70%的貨物南下，通達東盟、鏈接全球。
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