軌道交通為何登上山城“必吃榜”？
更新時間：2025/3/27 10:06:03 來源：新華社CNML文字
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新華社重慶3月26日電 題：軌道交通為何登上山城“必吃榜”？
新華社記者趙佳樂、周思宇、周濱滔
近段時間，重慶市江北區一個原本尋常的觀景平臺因山城“魔幻”的軌道交通成為了新晉熱門打卡點。
“來了，來了，快擺好姿勢！”每當江對岸的列車緩緩駛過，觀景平臺上便瞬間沸騰，歡呼聲此起彼伏。游客們紛紛張大嘴巴，屏息凝神，只待列車駛過的一剎那，鏡頭中便定格下將列車“吞”入口中的畫面。開年以來，這個創意十足的錯位拍攝掀起了一陣模仿熱潮，這條軌道交通線路也被游客戲稱為山城“必吃榜”之一。
“我來到重慶后，第一站就直奔這里。這種打卡方式新奇、有趣，很有重慶‘辨識度’。”安徽游客胡容容說。
重慶軌道交通如此“出圈”已不是第一次。在李子壩站看列車穿樓而過；乘坐“開往春天的列車”穿越山間花海；看列車駛過大橋沖破云霧……軌道交通何以變成“流動”的城市名片？
西南大學經濟管理學院旅游管理系副教授時朋飛說，重慶軌道交通與不可復制的“8D魔幻”地形相輔相成，體現了城市交通建設和地理稟賦的共生美學。通過“打卡”軌道交通，游客可以深度感知山城的立體之美。
這一軌道“奇觀”源自建設者“逢山開路，遇水架橋”的智慧。重慶市軌道交通2號線，是中國首條開通運營的跨座式單軌線路，這種軌道交通制式爬坡能力強、節省土地、景觀性好，非常適合山多坡陡、道路崎嶇的重慶。然而在2號線建設之初，曾有國外專家指出，在重慶地形條件下，建設跨座式單軌是“不可能的”。
重慶市軌道集團原黨委書記沈曉陽說：“當時業內認為修建跨座式單軌線路時，旁邊必須有公路，便于汽車和起重機將重達幾十噸的軌道梁架設到橋墩上。而2號線經過的李子壩、佛圖關附近都是陡坡，非常難施工。”
國外專家口中的“不可能”，沒有削弱國內技術專家的信心。通過自主研發的單軌運梁機和架橋機，項目團隊最終實現了“不可能完成”的任務。
得益于軌道建設專家這種不斷攻堅克難的精神，重慶軌道交通才得以上橋、入地、穿山、過樓，從而催生出眾多文旅場景。
在李子壩觀景平臺，西班牙游客安東尼奧興奮地用手機拍下“列車穿樓”的畫面并發給遠在歐洲的朋友。“重慶的交通設施太‘瘋狂’了，在歐洲，我從來沒看見過這種場景，因此我想把這些新奇的體驗分享給朋友們。我也推薦他們一定要親身感受一下這座城市的魅力。”安東尼奧說。
“列車穿樓”“吃軌道”等場景“出圈”后，重慶不斷完善配套設施，提升游客的游玩體驗。以前，游客們看“列車穿樓”常常擠占馬路，容易造成交通擁堵。為滿足游客觀光需求，重慶軌道交通2號線李子壩站修建了觀景平臺，對站點環境進行美化，還打造了重慶軌道游客服務中心和李子壩文創主題館，實現“從站點到景點”的轉化。
科技賦能下，更人性化的智慧列車也向游客駛來。車廂搭載“無線+USB”充電裝置，可一次性為30部電子產品充電；車窗全面轉型升級，可通過納米電容觸摸膜支持人機交互，展示重慶景點美食等……去年投入運營的重慶軌道交通18號線主題列車一亮相就成“爆款”，不少乘客感嘆“再也不用擔心乘車沒電了！”
“網紅”場景要實現“長紅”，需在提升服務質量和游客體驗上持續發力。時朋飛表示，要注重“網紅”打卡點周圍場景的活化，增設便民設施以及有特色的業態，培育長效IP，將“拍完就走”的視覺奇觀轉化為可停留、可消費的文化空間。
近日，“吃軌道”觀景平臺有了正式的名字——“江北a～臺”，該命名靈感正來自游客們打卡時張大嘴的統一姿勢。江北區委宣傳部相關負責人介紹，江北將進一步做好“江北a～臺”周圍交通保暢、設施完善、消費場景搭建等配套工程，構建“吃住行游購娛”一體化文旅消費新場景，以“網絡流量”帶動“消費增量”。
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新華社重慶3月26日電 題：軌道交通為何登上山城“必吃榜”？
新華社記者趙佳樂、周思宇、周濱滔
近段時間，重慶市江北區一個原本尋常的觀景平臺因山城“魔幻”的軌道交通成為了新晉熱門打卡點。
“來了，來了，快擺好姿勢！”每當江對岸的列車緩緩駛過，觀景平臺上便瞬間沸騰，歡呼聲此起彼伏。游客們紛紛張大嘴巴，屏息凝神，只待列車駛過的一剎那，鏡頭中便定格下將列車“吞”入口中的畫面。開年以來，這個創意十足的錯位拍攝掀起了一陣模仿熱潮，這條軌道交通線路也被游客戲稱為山城“必吃榜”之一。
“我來到重慶后，第一站就直奔這里。這種打卡方式新奇、有趣，很有重慶‘辨識度’。”安徽游客胡容容說。
重慶軌道交通如此“出圈”已不是第一次。在李子壩站看列車穿樓而過；乘坐“開往春天的列車”穿越山間花海；看列車駛過大橋沖破云霧……軌道交通何以變成“流動”的城市名片？
西南大學經濟管理學院旅游管理系副教授時朋飛說，重慶軌道交通與不可復制的“8D魔幻”地形相輔相成，體現了城市交通建設和地理稟賦的共生美學。通過“打卡”軌道交通，游客可以深度感知山城的立體之美。
這一軌道“奇觀”源自建設者“逢山開路，遇水架橋”的智慧。重慶市軌道交通2號線，是中國首條開通運營的跨座式單軌線路，這種軌道交通制式爬坡能力強、節省土地、景觀性好，非常適合山多坡陡、道路崎嶇的重慶。然而在2號線建設之初，曾有國外專家指出，在重慶地形條件下，建設跨座式單軌是“不可能的”。
重慶市軌道集團原黨委書記沈曉陽說：“當時業內認為修建跨座式單軌線路時，旁邊必須有公路，便于汽車和起重機將重達幾十噸的軌道梁架設到橋墩上。而2號線經過的李子壩、佛圖關附近都是陡坡，非常難施工。”
國外專家口中的“不可能”，沒有削弱國內技術專家的信心。通過自主研發的單軌運梁機和架橋機，項目團隊最終實現了“不可能完成”的任務。
得益于軌道建設專家這種不斷攻堅克難的精神，重慶軌道交通才得以上橋、入地、穿山、過樓，從而催生出眾多文旅場景。
在李子壩觀景平臺，西班牙游客安東尼奧興奮地用手機拍下“列車穿樓”的畫面并發給遠在歐洲的朋友。“重慶的交通設施太‘瘋狂’了，在歐洲，我從來沒看見過這種場景，因此我想把這些新奇的體驗分享給朋友們。我也推薦他們一定要親身感受一下這座城市的魅力。”安東尼奧說。
“列車穿樓”“吃軌道”等場景“出圈”后，重慶不斷完善配套設施，提升游客的游玩體驗。以前，游客們看“列車穿樓”常常擠占馬路，容易造成交通擁堵。為滿足游客觀光需求，重慶軌道交通2號線李子壩站修建了觀景平臺，對站點環境進行美化，還打造了重慶軌道游客服務中心和李子壩文創主題館，實現“從站點到景點”的轉化。
科技賦能下，更人性化的智慧列車也向游客駛來。車廂搭載“無線+USB”充電裝置，可一次性為30部電子產品充電；車窗全面轉型升級，可通過納米電容觸摸膜支持人機交互，展示重慶景點美食等……去年投入運營的重慶軌道交通18號線主題列車一亮相就成“爆款”，不少乘客感嘆“再也不用擔心乘車沒電了！”
“網紅”場景要實現“長紅”，需在提升服務質量和游客體驗上持續發力。時朋飛表示，要注重“網紅”打卡點周圍場景的活化，增設便民設施以及有特色的業態，培育長效IP，將“拍完就走”的視覺奇觀轉化為可停留、可消費的文化空間。
近日，“吃軌道”觀景平臺有了正式的名字——“江北a～臺”，該命名靈感正來自游客們打卡時張大嘴的統一姿勢。江北區委宣傳部相關負責人介紹，江北將進一步做好“江北a～臺”周圍交通保暢、設施完善、消費場景搭建等配套工程，構建“吃住行游購娛”一體化文旅消費新場景，以“網絡流量”帶動“消費增量”。
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