本省車檢過不了，換個省份就“通關(guān)”？——機(jī)動車檢測亂象調(diào)查
更新時間：2025/4/8 9:37:46 來源：新華社CNML文字
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新華社北京4月7日電 題：本省車檢過不了，換個省份就“通關(guān)”？——機(jī)動車檢測亂象調(diào)查
新華社“新華視點”記者
近期，“新華視點”記者接群眾舉報稱，在河南、安徽省際毗鄰地區(qū)，一些機(jī)動車檢測站讓年審不合格車輛異地“通關(guān)”。記者暗訪發(fā)現(xiàn)，這些檢測站主要客戶為外地車輛，一些明顯有問題的車輛確實能過關(guān)。
“問題檢測”為何沒能得到有效監(jiān)管？如何才能消除監(jiān)管盲區(qū)，讓車輛不再“帶病”上路？
不合格車輛異地“包過”
據(jù)群眾反映，近年來，靠近安徽的河南省周口市沈丘縣、項城市、鹿邑縣等地鄉(xiāng)鎮(zhèn)陸續(xù)開了多家機(jī)動車檢測站，其主要客戶群體是安徽等地車主，主打“賣點”是不合格車輛也能“包過”。
采訪中，記者遇到一名車輛存在問題的安徽車主趙先生。他的燃油車是2013年購置的，去年在本地年檢時，由于尾氣不達(dá)標(biāo)而被檢測站要求維修。他去修理時，維修店人員告訴他，可以幫忙去河南代檢，確保能通過。“車送回來時，確實過檢了。”趙先生說。
今年3月下旬，趙先生將燃油車送到安徽阜陽一家機(jī)動車檢測站檢測后，不出意外地再次收到了車檢不合格的告知單。他準(zhǔn)備沿用去年的方法，再去河南“碰碰運氣”。趙先生說：“今年車前擋風(fēng)玻璃裂了，尾氣也不達(dá)標(biāo)；如果河南那邊檢測也通不過，我就打算把車報廢了。”
3月26日，記者跟隨趙先生來到項城市秣陵鎮(zhèn)的項城市鴻祥機(jī)動車檢測服務(wù)有限公司。這里地處鄉(xiāng)鎮(zhèn)，毗鄰106國道，距離豫皖交界處約20分鐘車程。記者在這里看到，待檢車輛有許多來自安徽、江蘇、山東等地，包含大貨車、皮卡車、私家車等車型。等了兩三個小時，趙先生的車再次成功過檢。
在另外幾個檢測站，記者也看到類似情況。兩輛在阜陽境內(nèi)不符合檢測標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車，其中一輛儀表盤上顯示發(fā)動機(jī)故障，皮卡車反光標(biāo)識不完整，右后方剎車燈罩破損，另一輛排氣管中的車用三元催化器缺失；這兩輛車分別在沈丘縣境內(nèi)順風(fēng)機(jī)動車檢測有限公司和騰達(dá)機(jī)動車檢測管理有限公司順利過檢。
記者暗訪的幾家機(jī)動車檢測站均位于鄉(xiāng)鎮(zhèn)，多被麥田包圍。在與檢測站內(nèi)工作人員或“黃牛”交談時，對方多表現(xiàn)出謹(jǐn)慎態(tài)度。
據(jù)有關(guān)部門通報的材料顯示，去年上半年，周口市檢驗機(jī)構(gòu)受托檢測異地車比例約為47%；記者暗訪的項城市鴻祥機(jī)動車檢測服務(wù)有限公司、沈丘縣順風(fēng)機(jī)動車檢測有限公司，外地車檢驗占比分別約78%和93%。
皖北一家機(jī)動車檢測站負(fù)責(zé)人說，機(jī)動車檢測應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)，不合格、不達(dá)標(biāo)的車輛必須維修好、符合標(biāo)準(zhǔn)后才給予通過；這些檢驗機(jī)構(gòu)放松標(biāo)準(zhǔn)，既不利于大氣污染防治，也導(dǎo)致大量本地車不愿意在本地檢驗。
阜陽市公安系統(tǒng)某車輛管理單位負(fù)責(zé)人表示，異地過檢“問題車輛”主要是在本地轄區(qū)內(nèi)行駛；讓“問題車輛”過檢，會給當(dāng)?shù)貛硎鹿柿吭黾拥娘L(fēng)險。
為何放任“問題檢測”
同一輛車，在不同地方的檢測機(jī)構(gòu)檢測結(jié)果南轅北轍。這種非正常現(xiàn)象，暴露出一些地方省際毗鄰地帶機(jī)動車檢測在監(jiān)管環(huán)節(jié)存在短板。
一方面是基層監(jiān)管執(zhí)法能力弱，難以實現(xiàn)有效監(jiān)管。
根據(jù)國家相關(guān)管理辦法，基層市場監(jiān)管和生態(tài)環(huán)境兩部門每年會按照一定比例開展“雙隨機(jī)、一公開”聯(lián)合檢查。記者采訪了解到，項城市、沈丘縣兩地市場監(jiān)管部門在核查這些異常檢測站點時，均反饋未發(fā)現(xiàn)明顯問題。
未查出問題的背后，是基層檢測人員力量與素質(zhì)的不足。“設(shè)備上的數(shù)據(jù)很專業(yè)，我們也看不明白。”沈丘縣生態(tài)環(huán)境分局移動源股負(fù)責(zé)人樊長來說，“市局沒有專家；去年才開始的培訓(xùn)，還是從省里請來專家。縣級執(zhí)法人員的理解能力不一，很難看出貓膩。”
另一方面，對機(jī)動車檢測機(jī)構(gòu)的監(jiān)管執(zhí)法體系仍不健全。
項城市市場監(jiān)督管理局檢驗檢測監(jiān)管股負(fù)責(zé)人劉東和沈丘縣市場監(jiān)督管理局檢驗檢測股股長竇靜均負(fù)責(zé)了去年通報的異常站點的檢查工作。據(jù)介紹，他們檢查了異常站點的資質(zhì)認(rèn)定證書、部分檢測車輛檢測報告復(fù)印件等材料，并要求檢測站出具異地車輛比例高的情況說明，但并未有交管部門和生態(tài)環(huán)境部門進(jìn)行聯(lián)合現(xiàn)場檢查。
劉東表示，他們按照職責(zé)范圍進(jìn)行檢查，但相關(guān)檢測專業(yè)性強(qiáng)，他們?nèi)狈夹g(shù)手段，想查出安檢和環(huán)檢中可能出現(xiàn)的擾亂市場行為確實難。
除了省內(nèi)部門間缺乏有效協(xié)同機(jī)制，省際間也存在數(shù)據(jù)壁壘。
阜陽市某機(jī)動車檢測站負(fù)責(zé)人告訴記者，阜陽尾氣檢測不合格的車輛，需要在交通運輸部門指定的機(jī)動車維修站進(jìn)行維修方可復(fù)檢，否則其他檢測站都無法檢測。安徽省生態(tài)環(huán)境廳也通過智能軟件對有問題嫌疑的車輛進(jìn)行通報，縣級環(huán)保部門會再核查。
但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在安徽初檢不合格的車輛，可以在河南境內(nèi)再檢，且無初檢未通過記錄。阜陽市某生態(tài)環(huán)境分局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，跨省數(shù)據(jù)壁壘讓機(jī)動車檢測存在治理盲區(qū)。
讓機(jī)動車安全上路
針對機(jī)動車非法檢驗問題，市場監(jiān)管總局辦公廳2024年7月印發(fā)關(guān)于開展機(jī)動車檢驗專項整治行動的通知，明確要求進(jìn)一步完善跨部門聯(lián)合監(jiān)管機(jī)制，積極聯(lián)合公安、生態(tài)環(huán)境、交通運輸部門加強(qiáng)機(jī)動車檢驗機(jī)構(gòu)監(jiān)管。
一些受訪干部群眾表示，目前機(jī)動車檢測站準(zhǔn)入門檻不高。記者從項城和沈丘兩地車管所了解到，兩地機(jī)動車保有量均為10萬輛左右，但開設(shè)的機(jī)動車檢測站分別達(dá)到9家和15家，沈丘近年來還陸續(xù)有新增。常規(guī)機(jī)動車檢測站一般布局縣域城區(qū)，但這兩地分別有3家和9家檢測站建在臨近安徽的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
劉東說，一些領(lǐng)域的無序競爭容易演變?yōu)閮?nèi)卷式惡性競爭，打價格戰(zhàn)，或?qū)е乱恍z測機(jī)構(gòu)行為異化。
一些基層干部認(rèn)為，應(yīng)合理設(shè)定機(jī)動車檢測準(zhǔn)入門檻，并從嚴(yán)落實退出機(jī)制。“比如，省級市場監(jiān)管部門可根據(jù)汽車保有量合理布局和設(shè)點，適當(dāng)提高機(jī)動車檢測站資質(zhì)審批和評審標(biāo)準(zhǔn)。”竇靜等表示。
周口市、阜陽市受訪干部建議，省域內(nèi)可明確機(jī)動車檢測監(jiān)管牽頭部門，探索多部門聯(lián)合執(zhí)法；同時，探索省際毗鄰地區(qū)建立聯(lián)合監(jiān)督執(zhí)法機(jī)制，打破數(shù)據(jù)壁壘，形成監(jiān)管合力。
阜陽市公安部門和生態(tài)環(huán)境部門負(fù)責(zé)人提醒，問題車輛要及時維修，車主莫要貪圖一時便利、抱僥幸心理；安檢和環(huán)檢的嚴(yán)要求，既是在守護(hù)公共利益，也是在保障車主自身安全。
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新華社北京4月7日電 題：本省車檢過不了，換個省份就“通關(guān)”？——機(jī)動車檢測亂象調(diào)查
新華社“新華視點”記者
近期，“新華視點”記者接群眾舉報稱，在河南、安徽省際毗鄰地區(qū)，一些機(jī)動車檢測站讓年審不合格車輛異地“通關(guān)”。記者暗訪發(fā)現(xiàn)，這些檢測站主要客戶為外地車輛，一些明顯有問題的車輛確實能過關(guān)。
“問題檢測”為何沒能得到有效監(jiān)管？如何才能消除監(jiān)管盲區(qū)，讓車輛不再“帶病”上路？
不合格車輛異地“包過”
據(jù)群眾反映，近年來，靠近安徽的河南省周口市沈丘縣、項城市、鹿邑縣等地鄉(xiāng)鎮(zhèn)陸續(xù)開了多家機(jī)動車檢測站，其主要客戶群體是安徽等地車主，主打“賣點”是不合格車輛也能“包過”。
采訪中，記者遇到一名車輛存在問題的安徽車主趙先生。他的燃油車是2013年購置的，去年在本地年檢時，由于尾氣不達(dá)標(biāo)而被檢測站要求維修。他去修理時，維修店人員告訴他，可以幫忙去河南代檢，確保能通過。“車送回來時，確實過檢了。”趙先生說。
今年3月下旬，趙先生將燃油車送到安徽阜陽一家機(jī)動車檢測站檢測后，不出意外地再次收到了車檢不合格的告知單。他準(zhǔn)備沿用去年的方法，再去河南“碰碰運氣”。趙先生說：“今年車前擋風(fēng)玻璃裂了，尾氣也不達(dá)標(biāo)；如果河南那邊檢測也通不過，我就打算把車報廢了。”
3月26日，記者跟隨趙先生來到項城市秣陵鎮(zhèn)的項城市鴻祥機(jī)動車檢測服務(wù)有限公司。這里地處鄉(xiāng)鎮(zhèn)，毗鄰106國道，距離豫皖交界處約20分鐘車程。記者在這里看到，待檢車輛有許多來自安徽、江蘇、山東等地，包含大貨車、皮卡車、私家車等車型。等了兩三個小時，趙先生的車再次成功過檢。
在另外幾個檢測站，記者也看到類似情況。兩輛在阜陽境內(nèi)不符合檢測標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車，其中一輛儀表盤上顯示發(fā)動機(jī)故障，皮卡車反光標(biāo)識不完整，右后方剎車燈罩破損，另一輛排氣管中的車用三元催化器缺失；這兩輛車分別在沈丘縣境內(nèi)順風(fēng)機(jī)動車檢測有限公司和騰達(dá)機(jī)動車檢測管理有限公司順利過檢。
記者暗訪的幾家機(jī)動車檢測站均位于鄉(xiāng)鎮(zhèn)，多被麥田包圍。在與檢測站內(nèi)工作人員或“黃牛”交談時，對方多表現(xiàn)出謹(jǐn)慎態(tài)度。
據(jù)有關(guān)部門通報的材料顯示，去年上半年，周口市檢驗機(jī)構(gòu)受托檢測異地車比例約為47%；記者暗訪的項城市鴻祥機(jī)動車檢測服務(wù)有限公司、沈丘縣順風(fēng)機(jī)動車檢測有限公司，外地車檢驗占比分別約78%和93%。
皖北一家機(jī)動車檢測站負(fù)責(zé)人說，機(jī)動車檢測應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)，不合格、不達(dá)標(biāo)的車輛必須維修好、符合標(biāo)準(zhǔn)后才給予通過；這些檢驗機(jī)構(gòu)放松標(biāo)準(zhǔn)，既不利于大氣污染防治，也導(dǎo)致大量本地車不愿意在本地檢驗。
阜陽市公安系統(tǒng)某車輛管理單位負(fù)責(zé)人表示，異地過檢“問題車輛”主要是在本地轄區(qū)內(nèi)行駛；讓“問題車輛”過檢，會給當(dāng)?shù)貛硎鹿柿吭黾拥娘L(fēng)險。
為何放任“問題檢測”
同一輛車，在不同地方的檢測機(jī)構(gòu)檢測結(jié)果南轅北轍。這種非正常現(xiàn)象，暴露出一些地方省際毗鄰地帶機(jī)動車檢測在監(jiān)管環(huán)節(jié)存在短板。
一方面是基層監(jiān)管執(zhí)法能力弱，難以實現(xiàn)有效監(jiān)管。
根據(jù)國家相關(guān)管理辦法，基層市場監(jiān)管和生態(tài)環(huán)境兩部門每年會按照一定比例開展“雙隨機(jī)、一公開”聯(lián)合檢查。記者采訪了解到，項城市、沈丘縣兩地市場監(jiān)管部門在核查這些異常檢測站點時，均反饋未發(fā)現(xiàn)明顯問題。
未查出問題的背后，是基層檢測人員力量與素質(zhì)的不足。“設(shè)備上的數(shù)據(jù)很專業(yè)，我們也看不明白。”沈丘縣生態(tài)環(huán)境分局移動源股負(fù)責(zé)人樊長來說，“市局沒有專家；去年才開始的培訓(xùn)，還是從省里請來專家。縣級執(zhí)法人員的理解能力不一，很難看出貓膩。”
另一方面，對機(jī)動車檢測機(jī)構(gòu)的監(jiān)管執(zhí)法體系仍不健全。
項城市市場監(jiān)督管理局檢驗檢測監(jiān)管股負(fù)責(zé)人劉東和沈丘縣市場監(jiān)督管理局檢驗檢測股股長竇靜均負(fù)責(zé)了去年通報的異常站點的檢查工作。據(jù)介紹，他們檢查了異常站點的資質(zhì)認(rèn)定證書、部分檢測車輛檢測報告復(fù)印件等材料，并要求檢測站出具異地車輛比例高的情況說明，但并未有交管部門和生態(tài)環(huán)境部門進(jìn)行聯(lián)合現(xiàn)場檢查。
劉東表示，他們按照職責(zé)范圍進(jìn)行檢查，但相關(guān)檢測專業(yè)性強(qiáng)，他們?nèi)狈夹g(shù)手段，想查出安檢和環(huán)檢中可能出現(xiàn)的擾亂市場行為確實難。
除了省內(nèi)部門間缺乏有效協(xié)同機(jī)制，省際間也存在數(shù)據(jù)壁壘。
阜陽市某機(jī)動車檢測站負(fù)責(zé)人告訴記者，阜陽尾氣檢測不合格的車輛，需要在交通運輸部門指定的機(jī)動車維修站進(jìn)行維修方可復(fù)檢，否則其他檢測站都無法檢測。安徽省生態(tài)環(huán)境廳也通過智能軟件對有問題嫌疑的車輛進(jìn)行通報，縣級環(huán)保部門會再核查。
但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在安徽初檢不合格的車輛，可以在河南境內(nèi)再檢，且無初檢未通過記錄。阜陽市某生態(tài)環(huán)境分局相關(guān)負(fù)責(zé)人說，跨省數(shù)據(jù)壁壘讓機(jī)動車檢測存在治理盲區(qū)。
讓機(jī)動車安全上路
針對機(jī)動車非法檢驗問題，市場監(jiān)管總局辦公廳2024年7月印發(fā)關(guān)于開展機(jī)動車檢驗專項整治行動的通知，明確要求進(jìn)一步完善跨部門聯(lián)合監(jiān)管機(jī)制，積極聯(lián)合公安、生態(tài)環(huán)境、交通運輸部門加強(qiáng)機(jī)動車檢驗機(jī)構(gòu)監(jiān)管。
一些受訪干部群眾表示，目前機(jī)動車檢測站準(zhǔn)入門檻不高。記者從項城和沈丘兩地車管所了解到，兩地機(jī)動車保有量均為10萬輛左右，但開設(shè)的機(jī)動車檢測站分別達(dá)到9家和15家，沈丘近年來還陸續(xù)有新增。常規(guī)機(jī)動車檢測站一般布局縣域城區(qū)，但這兩地分別有3家和9家檢測站建在臨近安徽的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
劉東說，一些領(lǐng)域的無序競爭容易演變?yōu)閮?nèi)卷式惡性競爭，打價格戰(zhàn)，或?qū)е乱恍z測機(jī)構(gòu)行為異化。
一些基層干部認(rèn)為，應(yīng)合理設(shè)定機(jī)動車檢測準(zhǔn)入門檻，并從嚴(yán)落實退出機(jī)制。“比如，省級市場監(jiān)管部門可根據(jù)汽車保有量合理布局和設(shè)點，適當(dāng)提高機(jī)動車檢測站資質(zhì)審批和評審標(biāo)準(zhǔn)。”竇靜等表示。
周口市、阜陽市受訪干部建議，省域內(nèi)可明確機(jī)動車檢測監(jiān)管牽頭部門，探索多部門聯(lián)合執(zhí)法；同時，探索省際毗鄰地區(qū)建立聯(lián)合監(jiān)督執(zhí)法機(jī)制，打破數(shù)據(jù)壁壘，形成監(jiān)管合力。
阜陽市公安部門和生態(tài)環(huán)境部門負(fù)責(zé)人提醒，問題車輛要及時維修，車主莫要貪圖一時便利、抱僥幸心理；安檢和環(huán)檢的嚴(yán)要求，既是在守護(hù)公共利益，也是在保障車主自身安全。
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