橫瀾燈塔：在歷史風浪中閃耀歸家信號
更新時間：2025/7/21 15:29:18 來源：新華社CNML文字
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新華社香港7月20日電 題：橫瀾燈塔：在歷史風浪中閃耀歸家信號
龍鏡伊
在香港東南端，有一座神秘的小島——橫瀾島。昔日它有人長期駐守，手動記錄香港的氣象和海域數據。
如今，島上已實現自動化運作，無人看守，但一座紅白相間的古老燈塔——橫瀾燈塔歷經130多年，依然矗立著。
去年11月，以“島嶼棋布全香港”為主題的系列講座之“燈塔·漁民·保育人”，在香港歷史博物館舉行。香港是中國航海通道的重要中轉站，在歷史的風浪里，橫瀾燈塔扮演著怎樣的角色？
海面亮起歸家的信號
香港在1841年以前已經是一個商港。隨著商業活動愈來愈頻密，港口沿岸需要設置輔航照明設施。被選中的橫瀾島原本只是一座荒島，島上少有平地，也沒有淡水，登島的人極少。直到1893年，橫瀾燈塔建成亮燈，燈塔管理員開始駐島。
橫瀾燈塔當時設有一座先進信號燈，以石油為燃料，整個照明儀器在水銀槽上旋轉，它的模型如今放置在位于中環的海事博物館內。巨大燈具像一艘碟狀飛船豎立在大廳一側，中央的光線穿過一片片排列成同心圓的棱鏡，折射為強烈的光束。
海事博物館教育主管李小燕表示，每年都有上萬名學生前來參觀，近距離觀察燈塔的運作。資料顯示，橫瀾燈塔是全香港可視距離最遠的燈塔，達24海里。
在未發明電子海圖和全球定位系統的時代，當遠洋船員穿越大風大浪，看見橫瀾燈塔的光，就知道快要到達香港。這對香港船員來說，更是歸家的信號。
土生土長的香港青年王瑋樂曾登上橫瀾島，記錄燈塔管理員的生活和工作環境。在自動化以前，管理員要負責記下經過橫瀾燈塔的船只，匯報給船政廳或者海事處。當年接載員工及運送物資的駁船，每兩星期才運行一次，管理員會利用燈塔旁的建筑屋頂收集和儲存雨水，以備飲用、洗澡，以及擦拭信號燈的玻璃。
王瑋樂在大學時結識了時任香港城市大學邵逸夫圖書館館長景祥祜，加入了“燈塔古跡保育研習實踐”項目。王瑋樂如今是實習大律師，依舊利用空余時間，義務開展燈塔研究。
作為全球重要港口城市，香港有多處歷史價值較高的燈塔和航標建筑。“通過整理1901年至1939年的政府報告，發現經過橫瀾燈塔的船只數量最多，可見它在海事交通安全和貿易中有關鍵作用。”王瑋樂說。
時至今日，雖然大部分船只有衛星定位等技術輔助，燈塔導航依然是安全的后備方案，香港海事處仍會派員定期對橫瀾燈塔進行維護。
臺風前哨氣象站
橫瀾燈塔也是收集香港東面氣象資料的地點，是監測從南面趨近的天氣系統（例如熱帶氣旋或雷雨帶）的前哨站。2018年超強臺風“山竹”襲港當日，橫瀾島比香港市區早一個小時錄到臺風風力。
“早在1952年，天文臺已在島上設置氣象站，派遣計算員駐島，記錄橫瀾島的氣象觀察數據，例如溫度、露點、風向、風速、能見度等。”香港天文臺科學主任梁浩明說。
橫瀾島地處偏遠，周圍風高浪急，從香港東南邊的西灣河碼頭上船，還需要開行約兩小時才能到達。每當臺風來臨，海面翻起滔天巨浪時，所有駐守的人都需要與狂風驟雨搏斗，保護燈塔設施，更要負責懸掛臺風信號旗。當海面泛起大霧時，還需發射霧炮，用聲音幫助來往船只辨別位置和方向。
1989年，天文臺在島上安裝了自動氣象站，從此該站24小時不間斷地進行天氣觀測，但仍有一些重要的校準和維護工序需要專業人員執行。天文臺雷達機械師呂集科負責橫瀾島的工作已經兩年，“除了維護天氣雷達之外，自動氣象站的儀器校準也非常重要”。
在尖沙咀天文臺總部，呂集科演示了登島后的工作。為了將儀器上的數據校準到小數點后兩位，他一邊拿著一張記錄著密密麻麻數據的紙張，同時不斷擰著不同顏色和位置的旋鈕。
梁浩明說，這些來自橫瀾島的數據會被實時傳輸以供分析，在必要時向過往船只及市民發出預警。
傳承絲路明燈
“自古以來，香港就是海上絲綢之路的重要節點，香港的燈塔也是整個中國燈塔網絡的一部分。”王瑋樂說。在清朝出版的《通商各關沿海建置警船燈各地方總圖》的影印件上，可以明顯看到香港的標注。
“一開始，我們只是考察香港的港口和燈塔，但隨著研究的深入，發現燈塔網絡的建設對整個中國的海事貿易非常重要。”王瑋樂與項目組的師生們前往海南、遼寧，尋找燈塔故事。
“實際上，香港橫瀾燈塔和大連老鐵山燈塔是一對姊妹燈塔，它們從設計到建造都一樣，是當時最先進的燈塔建筑。”王瑋樂說。
與燈塔相關的文獻散落在各地的圖書館、博物館、工程師學會的檔案館。搜集整理后，王瑋樂鼓勵學生們大膽進行跨學科創作。有建筑系的學生用軟件重建了橫瀾燈塔三維模型，也有計算機系的學生搭建了燈塔元宇宙，通過游戲的方式讓人們體驗走進燈塔。
目前，參與研究和創作的學生超過500人。去年，王瑋樂把學生們的創作帶到深圳鹽田燈塔圖書館，目前已有超過50萬人參觀。
“很多人旅游時會去燈塔打卡，希望這是一個起點，可以連接香港和內地的年輕一代，也讓來自不同沿海城市的人們能夠交流，把我們千年的海洋文明傳承下去。”王瑋樂說。
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新華社香港7月20日電 題：橫瀾燈塔：在歷史風浪中閃耀歸家信號
龍鏡伊
在香港東南端，有一座神秘的小島——橫瀾島。昔日它有人長期駐守，手動記錄香港的氣象和海域數據。
如今，島上已實現自動化運作，無人看守，但一座紅白相間的古老燈塔——橫瀾燈塔歷經130多年，依然矗立著。
去年11月，以“島嶼棋布全香港”為主題的系列講座之“燈塔·漁民·保育人”，在香港歷史博物館舉行。香港是中國航海通道的重要中轉站，在歷史的風浪里，橫瀾燈塔扮演著怎樣的角色？
海面亮起歸家的信號
香港在1841年以前已經是一個商港。隨著商業活動愈來愈頻密，港口沿岸需要設置輔航照明設施。被選中的橫瀾島原本只是一座荒島，島上少有平地，也沒有淡水，登島的人極少。直到1893年，橫瀾燈塔建成亮燈，燈塔管理員開始駐島。
橫瀾燈塔當時設有一座先進信號燈，以石油為燃料，整個照明儀器在水銀槽上旋轉，它的模型如今放置在位于中環的海事博物館內。巨大燈具像一艘碟狀飛船豎立在大廳一側，中央的光線穿過一片片排列成同心圓的棱鏡，折射為強烈的光束。
海事博物館教育主管李小燕表示，每年都有上萬名學生前來參觀，近距離觀察燈塔的運作。資料顯示，橫瀾燈塔是全香港可視距離最遠的燈塔，達24海里。
在未發明電子海圖和全球定位系統的時代，當遠洋船員穿越大風大浪，看見橫瀾燈塔的光，就知道快要到達香港。這對香港船員來說，更是歸家的信號。
土生土長的香港青年王瑋樂曾登上橫瀾島，記錄燈塔管理員的生活和工作環境。在自動化以前，管理員要負責記下經過橫瀾燈塔的船只，匯報給船政廳或者海事處。當年接載員工及運送物資的駁船，每兩星期才運行一次，管理員會利用燈塔旁的建筑屋頂收集和儲存雨水，以備飲用、洗澡，以及擦拭信號燈的玻璃。
王瑋樂在大學時結識了時任香港城市大學邵逸夫圖書館館長景祥祜，加入了“燈塔古跡保育研習實踐”項目。王瑋樂如今是實習大律師，依舊利用空余時間，義務開展燈塔研究。
作為全球重要港口城市，香港有多處歷史價值較高的燈塔和航標建筑。“通過整理1901年至1939年的政府報告，發現經過橫瀾燈塔的船只數量最多，可見它在海事交通安全和貿易中有關鍵作用。”王瑋樂說。
時至今日，雖然大部分船只有衛星定位等技術輔助，燈塔導航依然是安全的后備方案，香港海事處仍會派員定期對橫瀾燈塔進行維護。
臺風前哨氣象站
橫瀾燈塔也是收集香港東面氣象資料的地點，是監測從南面趨近的天氣系統（例如熱帶氣旋或雷雨帶）的前哨站。2018年超強臺風“山竹”襲港當日，橫瀾島比香港市區早一個小時錄到臺風風力。
“早在1952年，天文臺已在島上設置氣象站，派遣計算員駐島，記錄橫瀾島的氣象觀察數據，例如溫度、露點、風向、風速、能見度等。”香港天文臺科學主任梁浩明說。
橫瀾島地處偏遠，周圍風高浪急，從香港東南邊的西灣河碼頭上船，還需要開行約兩小時才能到達。每當臺風來臨，海面翻起滔天巨浪時，所有駐守的人都需要與狂風驟雨搏斗，保護燈塔設施，更要負責懸掛臺風信號旗。當海面泛起大霧時，還需發射霧炮，用聲音幫助來往船只辨別位置和方向。
1989年，天文臺在島上安裝了自動氣象站，從此該站24小時不間斷地進行天氣觀測，但仍有一些重要的校準和維護工序需要專業人員執行。天文臺雷達機械師呂集科負責橫瀾島的工作已經兩年，“除了維護天氣雷達之外，自動氣象站的儀器校準也非常重要”。
在尖沙咀天文臺總部，呂集科演示了登島后的工作。為了將儀器上的數據校準到小數點后兩位，他一邊拿著一張記錄著密密麻麻數據的紙張，同時不斷擰著不同顏色和位置的旋鈕。
梁浩明說，這些來自橫瀾島的數據會被實時傳輸以供分析，在必要時向過往船只及市民發出預警。
傳承絲路明燈
“自古以來，香港就是海上絲綢之路的重要節點，香港的燈塔也是整個中國燈塔網絡的一部分。”王瑋樂說。在清朝出版的《通商各關沿海建置警船燈各地方總圖》的影印件上，可以明顯看到香港的標注。
“一開始，我們只是考察香港的港口和燈塔，但隨著研究的深入，發現燈塔網絡的建設對整個中國的海事貿易非常重要。”王瑋樂與項目組的師生們前往海南、遼寧，尋找燈塔故事。
“實際上，香港橫瀾燈塔和大連老鐵山燈塔是一對姊妹燈塔，它們從設計到建造都一樣，是當時最先進的燈塔建筑。”王瑋樂說。
與燈塔相關的文獻散落在各地的圖書館、博物館、工程師學會的檔案館。搜集整理后，王瑋樂鼓勵學生們大膽進行跨學科創作。有建筑系的學生用軟件重建了橫瀾燈塔三維模型，也有計算機系的學生搭建了燈塔元宇宙，通過游戲的方式讓人們體驗走進燈塔。
目前，參與研究和創作的學生超過500人。去年，王瑋樂把學生們的創作帶到深圳鹽田燈塔圖書館，目前已有超過50萬人參觀。
“很多人旅游時會去燈塔打卡，希望這是一個起點，可以連接香港和內地的年輕一代，也讓來自不同沿海城市的人們能夠交流，把我們千年的海洋文明傳承下去。”王瑋樂說。
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