“失控奔馳車”沒有失控！車主涉嫌散布謠言
更新時間：2020-4-21 10:09:21 來源：中國互聯(lián)網聯(lián)合辟謠平臺
辟謠平臺
原標題：“失控奔馳車”沒有失控！
第三方檢測結果出爐 律師：車主或負民事責任
備受關注的“失控奔馳車高速狂奔”事件有了最新進展。26日，在對事發(fā)車輛進行檢測后的一個月，奔馳車主薛先生收到了檢測機構北京中機車輛司法鑒定中心發(fā)來的司法鑒定意見書，認定2018年3月14日車輛在連霍高速相關路段行駛過程中不存在失控情況。
■檢測
車輛不存在失控情況
據車主薛先生介紹，3月14日晚上，他開著剛買一個多月的奔馳車從河南去四川，沒想到在連霍高速上，啟動定速巡航后，功能就解除不了了，同時剎車失靈，他只能以每小時120公里的速度在高速上跑了一個多小時，從三門峽到陜西華陰，一直都在進行“生死時速”。
按照薛先生的說法，當時他嘗試過剎車、掛N擋等多種方式減速都失敗了，最終靠打開車門的方式成功降速。薛先生稱，這輛車是第一次使用定速巡航功能，在近一個小時的失控過程中，只踩過兩次剎車。
正式的檢測報告顯示，薛先生在連霍高速行駛過程中，排除腳墊卡滯導致失控的可能性、確定駕駛員至少未采取通過將電子擋桿撥入N擋的方式進行強制關閉定速巡航功能操作，結合車輛制動系統(tǒng)、巡航系統(tǒng)均工作正常、無故障的客觀事實，綜合認定車輛不存在失控情況。同時，車輛行駛速度高于2公里每小時時，打開駕駛員側車門無法減速停車。
司法鑒定意見書顯示，在車輛存儲的事件存儲器記錄數據中有一條關于“定速巡航控制關閉”的記錄數據，數據顯示，車輛在出廠后僅出現過一次“定速巡航控制關閉”，當時車輛總行駛里程為3008公里，而鑒定開始時，車輛總行駛里程3551公里。車主事發(fā)后，從華陰收費站行駛大約800余公里到達成都，出現“定速巡航控制關閉”的記錄數據發(fā)生在事發(fā)后車主從華陰收費站到成都的路上。
■車主
“真的經歷了失控”
對此，車主薛先生在接受采訪時表示，他在離開華陰收費站之后，一直到成都之前，并沒有再使用過車輛的定速巡航功能，至于在那個時間段為何會出現這個數據，他表示難以理解，“它顯示的是在3008公里處，按照公里數推算應該是過了西安，那一段都是山區(qū)、隧道，我沒有用定速巡航。”
昨天凌晨，薛先生在微博上主動公布了司法鑒定意見書的部分內容。薛先生表示，他尊重司法鑒定意見，但是3月14日晚上他確實經歷了車輛失控的狀況。當天下午，薛先生向媒體表示，對這份鑒定意見書還是持尊重態(tài)度，但是鑒定中的很多內容較為專業(yè)，他還需要找了解汽車的朋友幫忙看看，再考慮是否進行第二次鑒定。
■律師
奔馳可以告到他“傾家蕩產”
對于檢測結果，北京奔馳公司稱對鑒定意見表示充分尊重和認同，并沒有提及后續(xù)處理意見。如果真的存在撒謊情況，北京康達律師事務所律師韓驍表示，車主薛先生很可能負有民事責任，如奔馳公司愿意，可以告到他“傾家蕩產”，車主甚至面臨著獲刑入獄的可能。依照現在的鑒定結論，車主薛先生可能存在散布謠言行為，對奔馳公司造成了重大影響。根據侵權責任法相關規(guī)定，可以對他進行相關起訴，要求該車主承擔侵權責任，比如消除影響，賠禮道歉賠償損失。如奔馳公司銷量明顯下降，可算作重大損失。捏造并散布虛假事實，損害他人商譽造成重大損失或者嚴重情節(jié)的，可處兩年以下有期徒刑或拘役并處或單處罰金。
對于薛先生在報警后，陜西、河南兩地交警調動大量社會資源為其清理道路、安排收費站執(zhí)行緊急措施等，韓驍認為，他涉嫌謊報險情，干擾公共秩序。依據相關規(guī)定，散布謠言，謊報險情、警情的方式，干擾社會公共秩序，一般可以處5到10日拘留，并處500元以下的罰款。綜合央廣等
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原標題：“失控奔馳車”沒有失控！
第三方檢測結果出爐 律師：車主或負民事責任
備受關注的“失控奔馳車高速狂奔”事件有了最新進展。26日，在對事發(fā)車輛進行檢測后的一個月，奔馳車主薛先生收到了檢測機構北京中機車輛司法鑒定中心發(fā)來的司法鑒定意見書，認定2018年3月14日車輛在連霍高速相關路段行駛過程中不存在失控情況。
■檢測
車輛不存在失控情況
據車主薛先生介紹，3月14日晚上，他開著剛買一個多月的奔馳車從河南去四川，沒想到在連霍高速上，啟動定速巡航后，功能就解除不了了，同時剎車失靈，他只能以每小時120公里的速度在高速上跑了一個多小時，從三門峽到陜西華陰，一直都在進行“生死時速”。
按照薛先生的說法，當時他嘗試過剎車、掛N擋等多種方式減速都失敗了，最終靠打開車門的方式成功降速。薛先生稱，這輛車是第一次使用定速巡航功能，在近一個小時的失控過程中，只踩過兩次剎車。
正式的檢測報告顯示，薛先生在連霍高速行駛過程中，排除腳墊卡滯導致失控的可能性、確定駕駛員至少未采取通過將電子擋桿撥入N擋的方式進行強制關閉定速巡航功能操作，結合車輛制動系統(tǒng)、巡航系統(tǒng)均工作正常、無故障的客觀事實，綜合認定車輛不存在失控情況。同時，車輛行駛速度高于2公里每小時時，打開駕駛員側車門無法減速停車。
司法鑒定意見書顯示，在車輛存儲的事件存儲器記錄數據中有一條關于“定速巡航控制關閉”的記錄數據，數據顯示，車輛在出廠后僅出現過一次“定速巡航控制關閉”，當時車輛總行駛里程為3008公里，而鑒定開始時，車輛總行駛里程3551公里。車主事發(fā)后，從華陰收費站行駛大約800余公里到達成都，出現“定速巡航控制關閉”的記錄數據發(fā)生在事發(fā)后車主從華陰收費站到成都的路上。
■車主
“真的經歷了失控”
對此，車主薛先生在接受采訪時表示，他在離開華陰收費站之后，一直到成都之前，并沒有再使用過車輛的定速巡航功能，至于在那個時間段為何會出現這個數據，他表示難以理解，“它顯示的是在3008公里處，按照公里數推算應該是過了西安，那一段都是山區(qū)、隧道，我沒有用定速巡航。”
昨天凌晨，薛先生在微博上主動公布了司法鑒定意見書的部分內容。薛先生表示，他尊重司法鑒定意見，但是3月14日晚上他確實經歷了車輛失控的狀況。當天下午，薛先生向媒體表示，對這份鑒定意見書還是持尊重態(tài)度，但是鑒定中的很多內容較為專業(yè)，他還需要找了解汽車的朋友幫忙看看，再考慮是否進行第二次鑒定。
■律師
奔馳可以告到他“傾家蕩產”
對于檢測結果，北京奔馳公司稱對鑒定意見表示充分尊重和認同，并沒有提及后續(xù)處理意見。如果真的存在撒謊情況，北京康達律師事務所律師韓驍表示，車主薛先生很可能負有民事責任，如奔馳公司愿意，可以告到他“傾家蕩產”，車主甚至面臨著獲刑入獄的可能。依照現在的鑒定結論，車主薛先生可能存在散布謠言行為，對奔馳公司造成了重大影響。根據侵權責任法相關規(guī)定，可以對他進行相關起訴，要求該車主承擔侵權責任，比如消除影響，賠禮道歉賠償損失。如奔馳公司銷量明顯下降，可算作重大損失。捏造并散布虛假事實，損害他人商譽造成重大損失或者嚴重情節(jié)的，可處兩年以下有期徒刑或拘役并處或單處罰金。
對于薛先生在報警后，陜西、河南兩地交警調動大量社會資源為其清理道路、安排收費站執(zhí)行緊急措施等，韓驍認為，他涉嫌謊報險情，干擾公共秩序。依據相關規(guī)定，散布謠言，謊報險情、警情的方式，干擾社會公共秩序，一般可以處5到10日拘留，并處500元以下的罰款。綜合央廣等
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