中國風洞邁向世界一流 老中青三代人獻身空氣動力學
更新時間：2015-6-6 8:35:00 來源：人民網-科技頻道
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莊重現代的學府風格建筑群，咖啡飄香拾階而上的圖書館，數十座現代化風洞設備星羅棋布，100余項國家級重點科研項目全面鋪開，數十個關鍵氣動難題取得歷史性突破……
這里是位于我國四川西北、涅槃重生的中國空氣動力研究與發展中心，用4年半時間建立起來的科研試驗新區。
風洞是用來干嘛的呢？科學界共識，有什么樣的風洞，才能有什么樣的飛行器。風洞是“飛行器的搖籃”。不止如此，導彈、飛船、飛機、高鐵、跑車、滑翔機都離不開風洞。“好風憑借力，送我上青云”。風洞讓風靜止在時空里，讓人類可以御風飛行。
科技進步日新月異，飛行器性能不斷提升，風洞試驗的重要性越發凸顯。今天的風洞已不僅是身居幕后默默無聞的基礎試驗設施，某種程度是風洞在牽引著航空航天事業的發展。
四十多年前，這里荒蕪偏僻。為了自主發展我國航空航天事業，早日研制出中國人自己的飛機、導彈，在著名科學家錢學森、郭永懷親自倡議和規劃下，氣動人幾十年來走出了一條不尋常的路。
如今擔任中心設計所高級工程師的劉政崇是第一批建設者。今年74歲的他1966年就來到了川西北，參與到風洞的建設中來。
過去的甘苦他只字不提，似乎不足掛齒，卻對新區贊嘆有加，“科研氛圍營造特別好”，工作環境、學術廳等等硬件建設“處處為科技人員著想”，他感嘆“科技人員一邁進新區，就好像有一股使不完的勁”，“這一點正是科技人員完成科研任務需要的，這是一種難能可貴的精神，有了這種精神就沒有克服不了的困難”。
畢業于南京航空航天大學的80后小伙子、如今成為中心設計所一室工程師符澄透露了一點劉總的故事。2米超聲速風洞建設在武漢加工階段，為了趕進度，劉總和年輕人大半年都在廠里吃、廠里住；結冰風洞測試時，劉總看數據、監督試驗過程，一站就是半天，一旁的年輕人都站不住。“白發蒼蒼的老專家，沒日沒夜泡在新型風洞設計建造第一線，卷起袖子畫圖紙，挽起褲腿上工地”。
所以，當設計建造2米超聲速風洞，和課題組10幾個同事在悶熱的風洞里和蚊子為伍了兩個多月，每天工作到凌晨兩三點，第二天早上八九點接著干，最多一天吹風60多車次，符澄毫無怨言。“好多名牌大學畢業的年輕人，干脆把折疊床、方便面都搬到試驗現場，有的幾個星期不出大門，女朋友見了都不敢認。”
這十年，我國的風洞設備“需求爆炸式增長”，每一個都還要達到世界一流水平，難度極高！符澄笑著說，以前是“十年磨一劍”，現在是“一年磨十劍”，“是機遇，也是挑戰”。
為什么這么拼命？中心超高速所楊總工程師的回答是，“氣動人的生存危機溶在我們的血液里。”
他認為，相比火箭、高鐵這樣的大工程，風洞研究和其他基礎研究一樣共同經歷“不被重視”的階段。
出生于1969年的楊總工程師是上世紀90年代來到中心工作的，學習“空氣動力專業”、酷愛武俠小說的他主動來到這個山清水秀的地方，“大學里學了幾年，想看看有什么用”，也感覺“是個閉關修煉的好地方”。
和武俠小說里仗劍走天涯的豪情不同，報到第一天，迎接他的是積水滿地需要墊磚走的單身宿舍，因為山里濕氣重，“房間里好多地方都發霉”。不止如此，因為中心接不到項目，一批特別優秀的老一輩工程技術人員在當時被迫改行，風洞研究人才大量流失。
楊總坦言，當時的他也想辭職，“確實不是不熱愛這個專業”，他還付諸了行動，他業余自學了會計學，一年就考過了14門中的10門功課，打算第二年把剩下的四門考了，“結果93年來了載人航天任務”。于是，從沒有項目到一個接一個的項目，“最困難的時候過去了” 。
很快他開始帶項目。1996年某型號立項，所里所有的設備升級了一遍，技術要求也提高了很多。他更有干勁兒了。
近年來，隨著國家經濟建設闊步發展，科研投入大幅增加，中國氣動事業從“跟跑”、“并跑”到向著“領跑”前進，身為世界一流水平的氣動中心的一員，“既倍感自豪，又覺得肩上的擔子沉甸甸”。
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莊重現代的學府風格建筑群，咖啡飄香拾階而上的圖書館，數十座現代化風洞設備星羅棋布，100余項國家級重點科研項目全面鋪開，數十個關鍵氣動難題取得歷史性突破……
這里是位于我國四川西北、涅槃重生的中國空氣動力研究與發展中心，用4年半時間建立起來的科研試驗新區。
風洞是用來干嘛的呢？科學界共識，有什么樣的風洞，才能有什么樣的飛行器。風洞是“飛行器的搖籃”。不止如此，導彈、飛船、飛機、高鐵、跑車、滑翔機都離不開風洞。“好風憑借力，送我上青云”。風洞讓風靜止在時空里，讓人類可以御風飛行。
科技進步日新月異，飛行器性能不斷提升，風洞試驗的重要性越發凸顯。今天的風洞已不僅是身居幕后默默無聞的基礎試驗設施，某種程度是風洞在牽引著航空航天事業的發展。
四十多年前，這里荒蕪偏僻。為了自主發展我國航空航天事業，早日研制出中國人自己的飛機、導彈，在著名科學家錢學森、郭永懷親自倡議和規劃下，氣動人幾十年來走出了一條不尋常的路。
如今擔任中心設計所高級工程師的劉政崇是第一批建設者。今年74歲的他1966年就來到了川西北，參與到風洞的建設中來。
過去的甘苦他只字不提，似乎不足掛齒，卻對新區贊嘆有加，“科研氛圍營造特別好”，工作環境、學術廳等等硬件建設“處處為科技人員著想”，他感嘆“科技人員一邁進新區，就好像有一股使不完的勁”，“這一點正是科技人員完成科研任務需要的，這是一種難能可貴的精神，有了這種精神就沒有克服不了的困難”。
畢業于南京航空航天大學的80后小伙子、如今成為中心設計所一室工程師符澄透露了一點劉總的故事。2米超聲速風洞建設在武漢加工階段，為了趕進度，劉總和年輕人大半年都在廠里吃、廠里住；結冰風洞測試時，劉總看數據、監督試驗過程，一站就是半天，一旁的年輕人都站不住。“白發蒼蒼的老專家，沒日沒夜泡在新型風洞設計建造第一線，卷起袖子畫圖紙，挽起褲腿上工地”。
所以，當設計建造2米超聲速風洞，和課題組10幾個同事在悶熱的風洞里和蚊子為伍了兩個多月，每天工作到凌晨兩三點，第二天早上八九點接著干，最多一天吹風60多車次，符澄毫無怨言。“好多名牌大學畢業的年輕人，干脆把折疊床、方便面都搬到試驗現場，有的幾個星期不出大門，女朋友見了都不敢認。”
這十年，我國的風洞設備“需求爆炸式增長”，每一個都還要達到世界一流水平，難度極高！符澄笑著說，以前是“十年磨一劍”，現在是“一年磨十劍”，“是機遇，也是挑戰”。
為什么這么拼命？中心超高速所楊總工程師的回答是，“氣動人的生存危機溶在我們的血液里。”
他認為，相比火箭、高鐵這樣的大工程，風洞研究和其他基礎研究一樣共同經歷“不被重視”的階段。
出生于1969年的楊總工程師是上世紀90年代來到中心工作的，學習“空氣動力專業”、酷愛武俠小說的他主動來到這個山清水秀的地方，“大學里學了幾年，想看看有什么用”，也感覺“是個閉關修煉的好地方”。
和武俠小說里仗劍走天涯的豪情不同，報到第一天，迎接他的是積水滿地需要墊磚走的單身宿舍，因為山里濕氣重，“房間里好多地方都發霉”。不止如此，因為中心接不到項目，一批特別優秀的老一輩工程技術人員在當時被迫改行，風洞研究人才大量流失。
楊總坦言，當時的他也想辭職，“確實不是不熱愛這個專業”，他還付諸了行動，他業余自學了會計學，一年就考過了14門中的10門功課，打算第二年把剩下的四門考了，“結果93年來了載人航天任務”。于是，從沒有項目到一個接一個的項目，“最困難的時候過去了” 。
很快他開始帶項目。1996年某型號立項，所里所有的設備升級了一遍，技術要求也提高了很多。他更有干勁兒了。
近年來，隨著國家經濟建設闊步發展，科研投入大幅增加，中國氣動事業從“跟跑”、“并跑”到向著“領跑”前進，身為世界一流水平的氣動中心的一員，“既倍感自豪，又覺得肩上的擔子沉甸甸”。
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