【專車合法化“破冰” 業內稱明年上半年或在全國普及】
更新時間：2015-10-10 8:13:28 來源：中國新聞網
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中新網10月10日電(IT頻道 袁野)日前，上海市交通委正式宣布向滴滴快的專車平臺頒發網絡約租車平臺經營資格許可，滴滴快的成為第一家獲得網絡約租車平臺資質的公司。業內人士認為，一直處于灰色地帶的專車終獲官方認可具有明顯的標桿示范意義，不過，對滴滴快的而言還只是一個良好的開始。分析稱，在中央加速互聯網推動傳統企業轉型升級的大背景下，預計明年上半年專車合法化將在全國普及。
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10月8日，在由中國互聯網協會、滴滴公司主辦的《共享經濟下的約租車(專車)模式上海創新和探索》上，上海市交通委正式宣布向滴滴快的專車平臺頒發網絡約租車平臺經營資格許可，這是國內第一張專車平臺的資質許可。
“上海作為中國經濟最為發達的城市，該舉措具有標桿示范意義，有可能帶動其他城市的效仿”，億歐網創始人，O2O行業分析師黃淵普預計，到明年上半年全國專車可能都將合法化，“中央一直是鼓勵企業創新的，希望通過互聯網來推動傳統企業的轉型升級，原來的出租車市場存有弊病，互聯網則盤活了現有的閑置資源更好地滿足了人民出行需求”。
滴滴快的的合法化也引來公眾對易到用車、優步(Uber)、神州專車等運營平臺可否同樣獲得合法經營資格的關注。上海市交通委主任孫建平表示，今后只要專車平臺申請，上海就給其辦理營業執照。神州專車相關負責人對中新網IT頻道表示，目前正在申請專車平臺牌照。
當然專車平臺也要具備一定的條件。其中一條為，平臺數據庫接入監管平臺，注冊服務器設置在中國大陸境內。業內認為，這條規定有可能對優步(Uber)在國內獲得許可證產生阻礙。
對此，優步(Uber)相關負責人殷潔接受中新網IT頻道采訪時表示，優步服務器就在中國境內運行，并且早已完成在中國的戰略布局，在相關資質上與國內主流互聯網企業一致。“優步中國正在根據和有關政府部門的溝通情況，一切資料準備就緒，將按照規定流程申請網絡預約出租汽車平臺許可”。
易到用車方面則表示，易到用車也已經在積極的按照相關規定準備材料，申請網絡預約出租汽車平臺許可。
按照孫建平的說法，約租車的上海創新與實踐是管理上和制度上的創新，車輛、司機、服務平臺都有規范。車輛規范包括對加入平臺的約租車車輛設置一定門檻，對車型、檔次、使用年限等；約租車車輛必須購買交通事故強制責任險和第三方承運人責任險，由約租車平臺統一購買
專車未來發展方向是漸趨明朗，不過也不排除已經開了的政策口子會縮緊。黃淵普認為，這主要取決于未來專車運營公司在發展過程中會否集中爆發一些負面問題，如果出現大規模侵犯消費者利益的車禍、性侵等類似問題，就有可能導致政策收緊，“只有借助好的政策環境，在運營中及時解決大的問題才能使政策利好變為可能。”
此前，專車司機不認路導致服務效率和質量難以提升的狀況就曾引乘客連聲吐槽，“價格很便宜的時候乘客也就忍了，但當價格上升時，公司就需要進一步加大對司機的培訓，提高服務質量” 黃淵普如是說。
此次上海交通委針對司機規范化管理就有規定，比如，約租車公司對司機年齡、駕齡、過往駕駛記錄等設置明確的準入條件，建立培訓制度，統一開展培訓，確保所有的司機在開始服務前，掌握必要的安全駕駛技能，具備足夠的安全意識。(中新網IT頻道)
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中新網10月10日電(IT頻道 袁野)日前，上海市交通委正式宣布向滴滴快的專車平臺頒發網絡約租車平臺經營資格許可，滴滴快的成為第一家獲得網絡約租車平臺資質的公司。業內人士認為，一直處于灰色地帶的專車終獲官方認可具有明顯的標桿示范意義，不過，對滴滴快的而言還只是一個良好的開始。分析稱，在中央加速互聯網推動傳統企業轉型升級的大背景下，預計明年上半年專車合法化將在全國普及。
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10月8日，在由中國互聯網協會、滴滴公司主辦的《共享經濟下的約租車(專車)模式上海創新和探索》上，上海市交通委正式宣布向滴滴快的專車平臺頒發網絡約租車平臺經營資格許可，這是國內第一張專車平臺的資質許可。
“上海作為中國經濟最為發達的城市，該舉措具有標桿示范意義，有可能帶動其他城市的效仿”，億歐網創始人，O2O行業分析師黃淵普預計，到明年上半年全國專車可能都將合法化，“中央一直是鼓勵企業創新的，希望通過互聯網來推動傳統企業的轉型升級，原來的出租車市場存有弊病，互聯網則盤活了現有的閑置資源更好地滿足了人民出行需求”。
滴滴快的的合法化也引來公眾對易到用車、優步(Uber)、神州專車等運營平臺可否同樣獲得合法經營資格的關注。上海市交通委主任孫建平表示，今后只要專車平臺申請，上海就給其辦理營業執照。神州專車相關負責人對中新網IT頻道表示，目前正在申請專車平臺牌照。
當然專車平臺也要具備一定的條件。其中一條為，平臺數據庫接入監管平臺，注冊服務器設置在中國大陸境內。業內認為，這條規定有可能對優步(Uber)在國內獲得許可證產生阻礙。
對此，優步(Uber)相關負責人殷潔接受中新網IT頻道采訪時表示，優步服務器就在中國境內運行，并且早已完成在中國的戰略布局，在相關資質上與國內主流互聯網企業一致。“優步中國正在根據和有關政府部門的溝通情況，一切資料準備就緒，將按照規定流程申請網絡預約出租汽車平臺許可”。
易到用車方面則表示，易到用車也已經在積極的按照相關規定準備材料，申請網絡預約出租汽車平臺許可。
按照孫建平的說法，約租車的上海創新與實踐是管理上和制度上的創新，車輛、司機、服務平臺都有規范。車輛規范包括對加入平臺的約租車車輛設置一定門檻，對車型、檔次、使用年限等；約租車車輛必須購買交通事故強制責任險和第三方承運人責任險，由約租車平臺統一購買
專車未來發展方向是漸趨明朗，不過也不排除已經開了的政策口子會縮緊。黃淵普認為，這主要取決于未來專車運營公司在發展過程中會否集中爆發一些負面問題，如果出現大規模侵犯消費者利益的車禍、性侵等類似問題，就有可能導致政策收緊，“只有借助好的政策環境，在運營中及時解決大的問題才能使政策利好變為可能。”
此前，專車司機不認路導致服務效率和質量難以提升的狀況就曾引乘客連聲吐槽，“價格很便宜的時候乘客也就忍了，但當價格上升時，公司就需要進一步加大對司機的培訓，提高服務質量” 黃淵普如是說。
此次上海交通委針對司機規范化管理就有規定，比如，約租車公司對司機年齡、駕齡、過往駕駛記錄等設置明確的準入條件，建立培訓制度，統一開展培訓，確保所有的司機在開始服務前，掌握必要的安全駕駛技能，具備足夠的安全意識。(中新網IT頻道)
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