鐵路大調(diào)圖：多了“朝發(fā)夕至”，少了“舟車(chē)勞頓”
更新時(shí)間：2017-1-6 8:24:39 來(lái)源：新華網(wǎng)
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新華社北京１月５日電（記者魏婧宇 劉揚(yáng)濤）５日起，全國(guó)鐵路將實(shí)行新的列車(chē)運(yùn)行圖，高鐵覆蓋到西南地區(qū)，越來(lái)越多的城市之間可以朝發(fā)夕至。車(chē)次更多、車(chē)速更快、運(yùn)力更強(qiáng)，此次調(diào)圖將在很多方面影響我們的出行。
動(dòng)車(chē)“公交化”日益普遍
“從廣州到南寧每天有６０多趟動(dòng)車(chē)，跟坐公交車(chē)一樣方便。”家住廣州的馬先生由于工作的緣故常常往返于南寧和廣州兩地。他說(shuō)，以前廣州到南寧的動(dòng)車(chē)不多，他有時(shí)不得不在慢車(chē)上熬過(guò)十幾個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在兩地之間的動(dòng)車(chē)實(shí)現(xiàn)了公交化，這使他的出行方便了許多。
據(jù)了解，鐵路調(diào)圖后，南廣高鐵每天新增動(dòng)車(chē)１１對(duì)，總數(shù)達(dá)到６７對(duì)。從早上７：０５到晚上１９：４８，平均每１１分鐘就有一趟動(dòng)車(chē)往返于南寧與廣州之間，動(dòng)車(chē)“公交化”日益成為常態(tài)。
南廣高鐵新增動(dòng)車(chē)組是全國(guó)鐵路快速發(fā)展的一個(gè)縮影。新的列車(chē)運(yùn)行圖實(shí)行后，全國(guó)增開(kāi)旅客列車(chē)１３５對(duì)，鐵路開(kāi)行旅客列車(chē)總數(shù)達(dá)３５７０．５對(duì)，其中動(dòng)車(chē)組列車(chē)２３３２．５對(duì)，占到了旅客列車(chē)總數(shù)的６５％以上。
據(jù)中國(guó)鐵路總公司發(fā)布的２０１７年春運(yùn)方案顯示，今年春運(yùn)期間，全國(guó)鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客量３．５６億人次，同比增長(zhǎng)９．７％，節(jié)前、節(jié)后日均運(yùn)能將分別增長(zhǎng)７．５％和７．１％。車(chē)次的增加使得鐵路運(yùn)能得到較大釋放，客流飽滿區(qū)段出行壓力進(jìn)一步緩解。
“少用５小時(shí)，橫跨祖國(guó)的對(duì)角線”
從福州到烏魯木齊，鐵路里程數(shù)為４３１５公里，曾經(jīng)坐Ｔ３０６／７次列車(chē)需要５３小時(shí)３１分鐘。“我第一次到福州上學(xué)，火車(chē)坐了２天多，都坐暈車(chē)了，從那以后再也沒(méi)坐過(guò)Ｔ３０６到烏魯木齊。”從新疆到福州讀大學(xué)的彭同學(xué)說(shuō)。
在此次鐵路調(diào)圖后，烏魯木齊至福州的Ｔ３０８／５ 、Ｔ３０６／７次列車(chē)往返旅行時(shí)間分別壓縮２小時(shí)４３分、５小時(shí)３８分。網(wǎng)友“莉莉唐”說(shuō)：“從東南沿海到西域大漠，少用５小時(shí)，橫跨祖國(guó)對(duì)角線。”
Ｔ３０６／７次列車(chē)途經(jīng)福建、江西、湖北、河南、陜西、甘肅、新疆等省區(qū)，串聯(lián)起滕王閣、黃鶴樓、華山、麥積山、嘉峪關(guān)等文化名勝，在此次大幅度壓縮運(yùn)行時(shí)間后，受到越來(lái)越多背包客的熱捧，“沿途可見(jiàn)長(zhǎng)江滔滔、華山巍巍、西域古邑、河西走廊，體驗(yàn)多變的文化風(fēng)情。”網(wǎng)友“小螞蟻愛(ài)旅行”說(shuō)道。
在新實(shí)行的列車(chē)運(yùn)行圖中，還有多趟線路的運(yùn)行時(shí)間大幅縮短。西寧至合肥Ｔ３８９／９０次列車(chē)往返旅行時(shí)間分別壓縮１小時(shí)１２分和１小時(shí)１０分。大連至武漢首開(kāi)高鐵列車(chē)Ｇ２６２５次，將運(yùn)行時(shí)間由原有特快列車(chē)的２５小時(shí)４３分縮短為１０小時(shí)５４分。浙江金華至山東聊城的Ｋ１５１２／０９次列車(chē)，運(yùn)行時(shí)間也壓縮了５５分鐘。
朝辭彩云，夕至滬上，高鐵千里一線牽
早上在上海吃小籠包，下午到昆明吃小鍋米線；早上在京城賞雪，晚上到春城觀星。隨著滬昆高鐵全線貫通，云南省連入全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，我國(guó)西南地區(qū)與華南、華東和中南地區(qū)的時(shí)空距離大幅縮短。
此次調(diào)圖后，將開(kāi)行北京、上海、廣州、鄭州、武漢等方向到昆明的Ｇ字頭動(dòng)車(chē)組列車(chē)。昆明到各大城市旅行時(shí)間將大幅縮短，昆明到北京由原來(lái)的３３小時(shí)２２分縮短至１２小時(shí)１９分，到上海由原來(lái)的３４小時(shí)８分縮短至１０小時(shí)３６分，到深圳由原來(lái)的２９小時(shí)７分縮短至６小時(shí)５２分。
新的列車(chē)運(yùn)行圖實(shí)施后，北京西－昆明南Ｇ４０３／４次列車(chē)正式開(kāi)行，成為中國(guó)列車(chē)運(yùn)行交路最長(zhǎng)的高鐵列車(chē)，“高鐵千里一線牽”成為現(xiàn)實(shí)。長(zhǎng)三角上海、江蘇、浙江、安徽三省一市地區(qū)往云南、貴州方向開(kāi)行列車(chē)達(dá)２８對(duì)，運(yùn)力提升２１．７％。其中增開(kāi)高鐵５對(duì)、增加高鐵席位３３３６個(gè)，高鐵運(yùn)力提升４１．７％。
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新華社北京１月５日電（記者魏婧宇 劉揚(yáng)濤）５日起，全國(guó)鐵路將實(shí)行新的列車(chē)運(yùn)行圖，高鐵覆蓋到西南地區(qū)，越來(lái)越多的城市之間可以朝發(fā)夕至。車(chē)次更多、車(chē)速更快、運(yùn)力更強(qiáng)，此次調(diào)圖將在很多方面影響我們的出行。
動(dòng)車(chē)“公交化”日益普遍
“從廣州到南寧每天有６０多趟動(dòng)車(chē)，跟坐公交車(chē)一樣方便。”家住廣州的馬先生由于工作的緣故常常往返于南寧和廣州兩地。他說(shuō)，以前廣州到南寧的動(dòng)車(chē)不多，他有時(shí)不得不在慢車(chē)上熬過(guò)十幾個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在兩地之間的動(dòng)車(chē)實(shí)現(xiàn)了公交化，這使他的出行方便了許多。
據(jù)了解，鐵路調(diào)圖后，南廣高鐵每天新增動(dòng)車(chē)１１對(duì)，總數(shù)達(dá)到６７對(duì)。從早上７：０５到晚上１９：４８，平均每１１分鐘就有一趟動(dòng)車(chē)往返于南寧與廣州之間，動(dòng)車(chē)“公交化”日益成為常態(tài)。
南廣高鐵新增動(dòng)車(chē)組是全國(guó)鐵路快速發(fā)展的一個(gè)縮影。新的列車(chē)運(yùn)行圖實(shí)行后，全國(guó)增開(kāi)旅客列車(chē)１３５對(duì)，鐵路開(kāi)行旅客列車(chē)總數(shù)達(dá)３５７０．５對(duì)，其中動(dòng)車(chē)組列車(chē)２３３２．５對(duì)，占到了旅客列車(chē)總數(shù)的６５％以上。
據(jù)中國(guó)鐵路總公司發(fā)布的２０１７年春運(yùn)方案顯示，今年春運(yùn)期間，全國(guó)鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客量３．５６億人次，同比增長(zhǎng)９．７％，節(jié)前、節(jié)后日均運(yùn)能將分別增長(zhǎng)７．５％和７．１％。車(chē)次的增加使得鐵路運(yùn)能得到較大釋放，客流飽滿區(qū)段出行壓力進(jìn)一步緩解。
“少用５小時(shí)，橫跨祖國(guó)的對(duì)角線”
從福州到烏魯木齊，鐵路里程數(shù)為４３１５公里，曾經(jīng)坐Ｔ３０６／７次列車(chē)需要５３小時(shí)３１分鐘。“我第一次到福州上學(xué)，火車(chē)坐了２天多，都坐暈車(chē)了，從那以后再也沒(méi)坐過(guò)Ｔ３０６到烏魯木齊。”從新疆到福州讀大學(xué)的彭同學(xué)說(shuō)。
在此次鐵路調(diào)圖后，烏魯木齊至福州的Ｔ３０８／５ 、Ｔ３０６／７次列車(chē)往返旅行時(shí)間分別壓縮２小時(shí)４３分、５小時(shí)３８分。網(wǎng)友“莉莉唐”說(shuō)：“從東南沿海到西域大漠，少用５小時(shí)，橫跨祖國(guó)對(duì)角線。”
Ｔ３０６／７次列車(chē)途經(jīng)福建、江西、湖北、河南、陜西、甘肅、新疆等省區(qū)，串聯(lián)起滕王閣、黃鶴樓、華山、麥積山、嘉峪關(guān)等文化名勝，在此次大幅度壓縮運(yùn)行時(shí)間后，受到越來(lái)越多背包客的熱捧，“沿途可見(jiàn)長(zhǎng)江滔滔、華山巍巍、西域古邑、河西走廊，體驗(yàn)多變的文化風(fēng)情。”網(wǎng)友“小螞蟻愛(ài)旅行”說(shuō)道。
在新實(shí)行的列車(chē)運(yùn)行圖中，還有多趟線路的運(yùn)行時(shí)間大幅縮短。西寧至合肥Ｔ３８９／９０次列車(chē)往返旅行時(shí)間分別壓縮１小時(shí)１２分和１小時(shí)１０分。大連至武漢首開(kāi)高鐵列車(chē)Ｇ２６２５次，將運(yùn)行時(shí)間由原有特快列車(chē)的２５小時(shí)４３分縮短為１０小時(shí)５４分。浙江金華至山東聊城的Ｋ１５１２／０９次列車(chē)，運(yùn)行時(shí)間也壓縮了５５分鐘。
朝辭彩云，夕至滬上，高鐵千里一線牽
早上在上海吃小籠包，下午到昆明吃小鍋米線；早上在京城賞雪，晚上到春城觀星。隨著滬昆高鐵全線貫通，云南省連入全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，我國(guó)西南地區(qū)與華南、華東和中南地區(qū)的時(shí)空距離大幅縮短。
此次調(diào)圖后，將開(kāi)行北京、上海、廣州、鄭州、武漢等方向到昆明的Ｇ字頭動(dòng)車(chē)組列車(chē)。昆明到各大城市旅行時(shí)間將大幅縮短，昆明到北京由原來(lái)的３３小時(shí)２２分縮短至１２小時(shí)１９分，到上海由原來(lái)的３４小時(shí)８分縮短至１０小時(shí)３６分，到深圳由原來(lái)的２９小時(shí)７分縮短至６小時(shí)５２分。
新的列車(chē)運(yùn)行圖實(shí)施后，北京西－昆明南Ｇ４０３／４次列車(chē)正式開(kāi)行，成為中國(guó)列車(chē)運(yùn)行交路最長(zhǎng)的高鐵列車(chē)，“高鐵千里一線牽”成為現(xiàn)實(shí)。長(zhǎng)三角上海、江蘇、浙江、安徽三省一市地區(qū)往云南、貴州方向開(kāi)行列車(chē)達(dá)２８對(duì)，運(yùn)力提升２１．７％。其中增開(kāi)高鐵５對(duì)、增加高鐵席位３３３６個(gè)，高鐵運(yùn)力提升４１．７％。
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