帶動(dòng)形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)開(kāi)放新格局 一帶一路助推協(xié)同開(kāi)放(壯麗70年 奮斗新時(shí)代·區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新格局)
更新時(shí)間：2019-11-26 8:31:00 來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)
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2100多年前，西漢使者張騫從長(zhǎng)安出使西域，從而開(kāi)辟了絲綢之路。
如今，那駝鈴聲聲的漫漫長(zhǎng)路，“鋼鐵駝隊(duì)”往來(lái)穿梭——中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”，開(kāi)行6年來(lái)，每天都在上演新的故事：線路從1條增加到10多條，列數(shù)從每周1列增加到每天四五列，運(yùn)送貨物覆蓋參與“一帶一路”建設(shè)的40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
“……九市開(kāi)場(chǎng)，貨別隧分。人不得顧，車(chē)不得旋……”在共建“一帶一路”推動(dòng)下，“長(zhǎng)安號(hào)”的演進(jìn)不是個(gè)例。古絲綢之路繁榮景象，正不斷再現(xiàn)于世人面前。
這一切，都源自于習(xí)近平主席于2013年秋提出的共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”重大倡議。
從亞歐大陸到非洲、美洲、大洋洲，共建“一帶一路”為世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)開(kāi)辟了新空間，為國(guó)際貿(mào)易和投資搭建了新平臺(tái)，為完善全球經(jīng)濟(jì)治理拓展了新實(shí)踐，為增進(jìn)各國(guó)民生福祉作出了新貢獻(xiàn)，也助推中國(guó)沿海、內(nèi)陸、沿邊地區(qū)協(xié)同開(kāi)放，東中西和南北方共同發(fā)展。
中國(guó)，正步入全方位開(kāi)放新時(shí)代。
在與世界的互聯(lián)互通中，區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展動(dòng)力更加充沛
6月26日凌晨，一架滿載貨物的埃塞俄比亞航空公司全貨機(jī)，飛離重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)，這標(biāo)志著重慶至德里、亞的斯亞貝巴全貨機(jī)定期航線正式開(kāi)通。同一天，中新互聯(lián)互通項(xiàng)目“陸海新通道”萬(wàn)州班列，載著重慶生產(chǎn)的化工產(chǎn)品奔向廣西北部灣，在那里通過(guò)海運(yùn)將貨物發(fā)往東南亞國(guó)家。
乘著共建“一帶一路”的東風(fēng)，重慶這座內(nèi)陸城市從開(kāi)放末梢轉(zhuǎn)變?yōu)殚_(kāi)放前沿——向東，通過(guò)長(zhǎng)江黃金水道出海；向西，中歐班列直達(dá)歐洲；向南，“陸海新通道”通達(dá)東南亞國(guó)家；向北，“渝滿俄”班列直達(dá)俄羅斯。近3年來(lái)，重慶對(duì)俄羅斯、捷克、沙特阿拉伯、波蘭等國(guó)家的進(jìn)出口貿(mào)易額年均增長(zhǎng)40%以上，對(duì)共建“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)進(jìn)出口均保持1100億元以上規(guī)模。
山城重慶，正是中國(guó)中西部地區(qū)在共建“一帶一路”中加快開(kāi)放步伐、協(xié)調(diào)發(fā)展的縮影。
——依托新亞歐大陸橋的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，河南打通“陸上、海上、空中、網(wǎng)上”4條絲路，同全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了貿(mào)易聯(lián)系，食品、服裝、化妝品、零部件在這里完成“世界—中國(guó)”的分撥軌跡。
——背靠中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊，內(nèi)蒙古18個(gè)口岸承擔(dān)著中俄之間65%的陸路過(guò)貨量、中蒙之間95%的過(guò)貨量。2018年，中歐班列從內(nèi)蒙古過(guò)境2850多列，占全國(guó)總量近50%。
——受益于向西開(kāi)放，新疆當(dāng)?shù)貦C(jī)械化工產(chǎn)品運(yùn)往中亞各國(guó)，投身基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；新疆特色番茄醬搭上中歐班列，遠(yuǎn)銷(xiāo)意大利那不勒斯。
——加強(qiáng)與“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)糧食合作，甘肅蘭州打造“西部糧都”，建設(shè)區(qū)域性糧食儲(chǔ)備中心、糧食期貨及貿(mào)易中心、主食轉(zhuǎn)化加工配送中心、進(jìn)口糧食加工基地。
——中緬鐵路、中越鐵路建設(shè)加快推進(jìn)，讓云南的陸、空立體交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善。2018年，云南與大湄公河次區(qū)域5國(guó)的貿(mào)易總額同比增長(zhǎng)5.6%，雙向投資占云南對(duì)東盟10國(guó)投資額的95%。
蜀道不再難行，內(nèi)陸不再閉塞，邊疆不再遙遠(yuǎn)。今年4月第二屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇期間，位于國(guó)家會(huì)議中心的新聞發(fā)布廳，北京、內(nèi)蒙古、云南、甘肅、陜西、寧夏、福建、黑龍江、重慶、湖南、四川、山東等省區(qū)市舉行多場(chǎng)發(fā)布會(huì)，介紹參與“一帶一路”建設(shè)的情況。
共建“一帶一路”大幅提升了貿(mào)易投資自由化便利化水平，推動(dòng)中國(guó)開(kāi)放空間從沿海、沿江向內(nèi)陸、沿邊延伸，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開(kāi)放新格局。在與世界的互聯(lián)互通中，區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展動(dòng)力更加充沛。
今年上半年，中國(guó)中部地區(qū)規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)8.4%，快于東部地區(qū)3.5個(gè)百分點(diǎn)；中部、西部地區(qū)固定資產(chǎn)投資增速也快于東部地區(qū)。東西南北縱橫聯(lián)動(dòng)發(fā)展的新格局正在形成。
一帶一路，共同的機(jī)遇之路、繁榮之路
7月4日上午，江蘇連云港中哈物流基地。一個(gè)裝有家居日常生活用品的集裝箱吊裝上中歐班列，9天后它將抵達(dá)土耳其。接著，這批貨物搭乘火車(chē)至阿騰科里站，再坐汽車(chē)至哈薩克斯坦阿拉木圖空港，最終由土耳其航空貨運(yùn)公司將其“帶回”伊斯坦布爾。無(wú)縫銜接的操作，使全程運(yùn)輸時(shí)間縮短1周，效率提高46%。這是“連云港—哈薩克斯坦—土耳其”鐵空聯(lián)運(yùn)模式正式試運(yùn)行的首單。
2014年，“一帶一路”首個(gè)實(shí)體平臺(tái)項(xiàng)目——中哈物流合作基地落地連云港，讓哈薩克斯坦這個(gè)世界上最大的內(nèi)陸國(guó)從此擁有通向太平洋的出海口，并成為連接亞洲和歐洲的樞紐。
連云港自身也因“一帶一路”建設(shè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展——港口航道由5萬(wàn)噸級(jí)浚深至30萬(wàn)噸級(jí)；萬(wàn)噸級(jí)泊位從5個(gè)增加到70個(gè)，最高為30萬(wàn)噸級(jí)；擁有集裝箱、鐵礦石、糧食等各類(lèi)專(zhuān)業(yè)化泊位。今年前6個(gè)月，港口完成貨物吞吐量12221.6萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)3.8%。
連云港市的工農(nóng)業(yè)制品遠(yuǎn)銷(xiāo)海外，港城人民也有機(jī)會(huì)享受各種國(guó)外生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。去年連云港口岸平均每周進(jìn)口3至4個(gè)來(lái)自“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)的海產(chǎn)品集裝箱。2018年，來(lái)自“一帶一路”國(guó)家的海產(chǎn)品累計(jì)進(jìn)口200個(gè)集裝箱，貨值800萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)兩倍以上。
“‘一帶一路’建設(shè)，如同將一盞盞明燈串聯(lián)并聯(lián)，從而點(diǎn)亮世界經(jīng)濟(jì)的星空。”捷克總統(tǒng)澤曼這樣比喻。
——“從萬(wàn)象到磨丁開(kāi)車(chē)要13個(gè)小時(shí)，坐火車(chē)還不到4個(gè)小時(shí)。以后再也不用受彎彎曲曲的盤(pán)山公路折磨了。”老撾南塔省交通廳廳長(zhǎng)素萬(wàn)蓬，將中老鐵路視為“老撾現(xiàn)代化進(jìn)程的重大標(biāo)志性工程”。“對(duì)老撾這樣較為貧困的國(guó)家來(lái)說(shuō)，‘一帶一路’倡議是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化和趕上不斷發(fā)展的全球變化的天賜良機(jī)。”老撾《萬(wàn)象時(shí)報(bào)》如是評(píng)論。
——統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)開(kāi)展5年多來(lái)，巴基斯坦國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值平均增速達(dá)4.77%，外國(guó)對(duì)巴直接投資增長(zhǎng)了約240%。僅中巴經(jīng)濟(jì)走廊中的17個(gè)項(xiàng)目就為巴政府貢獻(xiàn)稅收9.3億美元。“‘一帶一路’建設(shè)是在為巴基斯坦經(jīng)濟(jì)‘強(qiáng)筋健骨’。”巴基斯坦國(guó)立科技大學(xué)中國(guó)研究中心主任賽義德·賈韋德這樣評(píng)價(jià)。
——“如果你把手放到一條河中，你就連接了全世界。”在比利時(shí)安特衛(wèi)普港副總裁呂克·阿爾努看來(lái)，港口更懂得互聯(lián)、互通、共建、共享的珍貴所在。從希臘最大港口比雷埃夫斯港出發(fā)，一條條輻射開(kāi)去的航線能抵達(dá)地中海沿岸國(guó)家39個(gè)重要港口。參與“一帶一路”建設(shè)后，一度“連集裝箱碼頭橋吊都銹得無(wú)法正常工作”的比雷埃夫斯港，集裝箱吞吐量躍升至全球第三十六位，令世界矚目。
一個(gè)又一個(gè)合作項(xiàng)目落地生根，共建“一帶一路”的偉大實(shí)踐，讓沿線國(guó)家民眾收獲實(shí)實(shí)在在的幸福感和獲得感，成為共同的機(jī)遇之路、繁榮之路。
將形成中國(guó)與世界之間新的貿(mào)易和互聯(lián)互通走廊
廣西憑祥浦寨，許多年前還是一個(gè)不通電、不通自來(lái)水、只有38口人的小村子。如今，沿湘桂鐵路北上，是中國(guó)高度發(fā)達(dá)且仍在高速發(fā)展的交通體系；順越南河同鐵路南下，是通達(dá)東南亞各國(guó)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。得益于“一帶一路”倡議的實(shí)施，如今的浦寨，每天南來(lái)北往的運(yùn)輸車(chē)輛絡(luò)繹不絕。
大量東南亞熱帶水果從浦寨源源不斷地進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，一批批中國(guó)水果也由此進(jìn)入東盟市場(chǎng)，常住人口也增長(zhǎng)了100倍。“路通了，環(huán)境好了，生意好做，大家就都來(lái)了。”在浦寨從事水果進(jìn)出口的蘇德茂說(shuō)。
美國(guó)智庫(kù)亞洲協(xié)會(huì)政策研究院日前發(fā)布題為《為“一帶一路”倡議導(dǎo)航》的研究報(bào)告。報(bào)告撰寫(xiě)者美國(guó)前助理國(guó)務(wù)卿丹尼爾·拉塞爾認(rèn)為，基礎(chǔ)設(shè)施支持經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，并能增進(jìn)社會(huì)福祉。亞洲協(xié)會(huì)政策研究院院長(zhǎng)、澳大利亞前總理陸克文在報(bào)告前言中寫(xiě)道：“‘一帶一路’將形成中國(guó)與世界之間新的貿(mào)易和互聯(lián)互通走廊。”
世界銀行最新研究報(bào)告認(rèn)為，“一帶一路”倡議全面實(shí)施可使3200萬(wàn)人擺脫日均生活費(fèi)低于3.2美元的中度貧困狀態(tài)，使全球貿(mào)易增加6.2%，沿線經(jīng)濟(jì)體貿(mào)易增加9.7%，全球收入增加2.9%。“‘一帶一路’倡議是中國(guó)改革開(kāi)放發(fā)展到成熟階段的一次‘華麗轉(zhuǎn)身’。”聯(lián)合國(guó)商務(wù)理事會(huì)前副主席約翰·艾倫認(rèn)為。
當(dāng)今世界，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出的60%來(lái)自于距海岸線不超過(guò)100公里的沿海地區(qū)，這讓一些國(guó)家尤其是內(nèi)陸國(guó)家和地區(qū)在經(jīng)濟(jì)全球化過(guò)程中被邊緣化，成為全球化的“洼地”，反過(guò)來(lái)也制約了經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程。
發(fā)展不平衡是當(dāng)今世界最大的不平衡。世界銀行指出，“一帶一路”倡議的新穎之處，正在于它可以深入到傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)全球化模式不愿為之或力所不及的地方，使世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展更平衡。
“有了中緬天然氣管道提供的天然氣，皎漂成為若開(kāi)邦第一個(gè)使用天然氣發(fā)電機(jī)發(fā)電并實(shí)現(xiàn)24小時(shí)通電的城鎮(zhèn)。”對(duì)比曾經(jīng)每天只有3小時(shí)的供電時(shí)間，緬甸皎漂縣縣長(zhǎng)吳登梭臉上洋溢著笑容。
陜西韓城果農(nóng)王勝利家的蘋(píng)果通過(guò)中歐班列出口，14天后就能在俄羅斯圣彼得堡的零售超市上架。王勝利感慨地說(shuō)：“我的蘋(píng)果‘走出去’，不僅讓我賺到了錢(qián)，還讓我交到了外國(guó)朋友。”
毗鄰首都內(nèi)羅畢的肯尼亞阿西里弗鎮(zhèn)，是蒙內(nèi)鐵路的一個(gè)站點(diǎn)。談起鐵路帶來(lái)的商機(jī)，五金店老板基梅烏興奮不已。“我從沒(méi)想過(guò)，會(huì)有客戶(hù)從300公里以外的沃伊鎮(zhèn)到我這兒來(lái)采購(gòu)鋼板。兩地乘火車(chē)不到3個(gè)半小時(shí)，省時(shí)又安全。”
萬(wàn)物得其本者生，百事得其道者成。人類(lèi)的命運(yùn)從沒(méi)有像今天這樣緊密相聯(lián)，各國(guó)的利益從沒(méi)有像今天這樣深度融合。共建“一帶一路”，順應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的歷史潮流，順應(yīng)全球治理體系變革的時(shí)代要求，順應(yīng)各國(guó)人民過(guò)上更好日子的強(qiáng)烈愿望。
“‘一帶一路’倡議推動(dòng)亞非歐互聯(lián)互通，為沿線經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和中國(guó)自身發(fā)展鋪平道路。”德國(guó)《青年世界報(bào)》網(wǎng)站認(rèn)為。
在今年4月舉行的第二屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇上，習(xí)近平主席提出高質(zhì)量共建“一帶一路”的原則、理念和目標(biāo)，宣布一系列重大改革開(kāi)放舉措。283項(xiàng)務(wù)實(shí)成果、640多億美元的項(xiàng)目合作協(xié)議，無(wú)不說(shuō)明共建“一帶一路”應(yīng)潮流、得民心、惠民生、利天下。
高峰論壇地方合作分論壇上，現(xiàn)場(chǎng)簽署了14項(xiàng)中外地方合作協(xié)議，傳遞出各方合力加強(qiáng)“一帶一路”地方合作的積極信號(hào)。
凡益之道，與時(shí)偕行。在更廣領(lǐng)域擴(kuò)大外資市場(chǎng)準(zhǔn)入、更大力度加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)國(guó)際合作、更大規(guī)模增加商品和服務(wù)進(jìn)口、更加有效實(shí)施國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)政策協(xié)調(diào)、更加重視對(duì)外開(kāi)放政策貫徹落實(shí)……在單邊主義、保護(hù)主義抬頭的當(dāng)下，中國(guó)以更大開(kāi)放擁抱發(fā)展機(jī)遇，以更好合作謀求互利共贏，推動(dòng)高質(zhì)量共建“一帶一路”。一個(gè)開(kāi)放包容、互利共贏的美好未來(lái)，漸行漸近，令人期待。
《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2019年11月26日 01 版）
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2100多年前，西漢使者張騫從長(zhǎng)安出使西域，從而開(kāi)辟了絲綢之路。
如今，那駝鈴聲聲的漫漫長(zhǎng)路，“鋼鐵駝隊(duì)”往來(lái)穿梭——中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”，開(kāi)行6年來(lái)，每天都在上演新的故事：線路從1條增加到10多條，列數(shù)從每周1列增加到每天四五列，運(yùn)送貨物覆蓋參與“一帶一路”建設(shè)的40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
“……九市開(kāi)場(chǎng)，貨別隧分。人不得顧，車(chē)不得旋……”在共建“一帶一路”推動(dòng)下，“長(zhǎng)安號(hào)”的演進(jìn)不是個(gè)例。古絲綢之路繁榮景象，正不斷再現(xiàn)于世人面前。
這一切，都源自于習(xí)近平主席于2013年秋提出的共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”重大倡議。
從亞歐大陸到非洲、美洲、大洋洲，共建“一帶一路”為世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)開(kāi)辟了新空間，為國(guó)際貿(mào)易和投資搭建了新平臺(tái)，為完善全球經(jīng)濟(jì)治理拓展了新實(shí)踐，為增進(jìn)各國(guó)民生福祉作出了新貢獻(xiàn)，也助推中國(guó)沿海、內(nèi)陸、沿邊地區(qū)協(xié)同開(kāi)放，東中西和南北方共同發(fā)展。
中國(guó)，正步入全方位開(kāi)放新時(shí)代。
在與世界的互聯(lián)互通中，區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展動(dòng)力更加充沛
6月26日凌晨，一架滿載貨物的埃塞俄比亞航空公司全貨機(jī)，飛離重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)，這標(biāo)志著重慶至德里、亞的斯亞貝巴全貨機(jī)定期航線正式開(kāi)通。同一天，中新互聯(lián)互通項(xiàng)目“陸海新通道”萬(wàn)州班列，載著重慶生產(chǎn)的化工產(chǎn)品奔向廣西北部灣，在那里通過(guò)海運(yùn)將貨物發(fā)往東南亞國(guó)家。
乘著共建“一帶一路”的東風(fēng)，重慶這座內(nèi)陸城市從開(kāi)放末梢轉(zhuǎn)變?yōu)殚_(kāi)放前沿——向東，通過(guò)長(zhǎng)江黃金水道出海；向西，中歐班列直達(dá)歐洲；向南，“陸海新通道”通達(dá)東南亞國(guó)家；向北，“渝滿俄”班列直達(dá)俄羅斯。近3年來(lái)，重慶對(duì)俄羅斯、捷克、沙特阿拉伯、波蘭等國(guó)家的進(jìn)出口貿(mào)易額年均增長(zhǎng)40%以上，對(duì)共建“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)進(jìn)出口均保持1100億元以上規(guī)模。
山城重慶，正是中國(guó)中西部地區(qū)在共建“一帶一路”中加快開(kāi)放步伐、協(xié)調(diào)發(fā)展的縮影。
——依托新亞歐大陸橋的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，河南打通“陸上、海上、空中、網(wǎng)上”4條絲路，同全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了貿(mào)易聯(lián)系，食品、服裝、化妝品、零部件在這里完成“世界—中國(guó)”的分撥軌跡。
——背靠中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊，內(nèi)蒙古18個(gè)口岸承擔(dān)著中俄之間65%的陸路過(guò)貨量、中蒙之間95%的過(guò)貨量。2018年，中歐班列從內(nèi)蒙古過(guò)境2850多列，占全國(guó)總量近50%。
——受益于向西開(kāi)放，新疆當(dāng)?shù)貦C(jī)械化工產(chǎn)品運(yùn)往中亞各國(guó)，投身基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；新疆特色番茄醬搭上中歐班列，遠(yuǎn)銷(xiāo)意大利那不勒斯。
——加強(qiáng)與“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)糧食合作，甘肅蘭州打造“西部糧都”，建設(shè)區(qū)域性糧食儲(chǔ)備中心、糧食期貨及貿(mào)易中心、主食轉(zhuǎn)化加工配送中心、進(jìn)口糧食加工基地。
——中緬鐵路、中越鐵路建設(shè)加快推進(jìn)，讓云南的陸、空立體交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善。2018年，云南與大湄公河次區(qū)域5國(guó)的貿(mào)易總額同比增長(zhǎng)5.6%，雙向投資占云南對(duì)東盟10國(guó)投資額的95%。
蜀道不再難行，內(nèi)陸不再閉塞，邊疆不再遙遠(yuǎn)。今年4月第二屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇期間，位于國(guó)家會(huì)議中心的新聞發(fā)布廳，北京、內(nèi)蒙古、云南、甘肅、陜西、寧夏、福建、黑龍江、重慶、湖南、四川、山東等省區(qū)市舉行多場(chǎng)發(fā)布會(huì)，介紹參與“一帶一路”建設(shè)的情況。
共建“一帶一路”大幅提升了貿(mào)易投資自由化便利化水平，推動(dòng)中國(guó)開(kāi)放空間從沿海、沿江向內(nèi)陸、沿邊延伸，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開(kāi)放新格局。在與世界的互聯(lián)互通中，區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展動(dòng)力更加充沛。
今年上半年，中國(guó)中部地區(qū)規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)8.4%，快于東部地區(qū)3.5個(gè)百分點(diǎn)；中部、西部地區(qū)固定資產(chǎn)投資增速也快于東部地區(qū)。東西南北縱橫聯(lián)動(dòng)發(fā)展的新格局正在形成。
一帶一路，共同的機(jī)遇之路、繁榮之路
7月4日上午，江蘇連云港中哈物流基地。一個(gè)裝有家居日常生活用品的集裝箱吊裝上中歐班列，9天后它將抵達(dá)土耳其。接著，這批貨物搭乘火車(chē)至阿騰科里站，再坐汽車(chē)至哈薩克斯坦阿拉木圖空港，最終由土耳其航空貨運(yùn)公司將其“帶回”伊斯坦布爾。無(wú)縫銜接的操作，使全程運(yùn)輸時(shí)間縮短1周，效率提高46%。這是“連云港—哈薩克斯坦—土耳其”鐵空聯(lián)運(yùn)模式正式試運(yùn)行的首單。
2014年，“一帶一路”首個(gè)實(shí)體平臺(tái)項(xiàng)目——中哈物流合作基地落地連云港，讓哈薩克斯坦這個(gè)世界上最大的內(nèi)陸國(guó)從此擁有通向太平洋的出海口，并成為連接亞洲和歐洲的樞紐。
連云港自身也因“一帶一路”建設(shè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展——港口航道由5萬(wàn)噸級(jí)浚深至30萬(wàn)噸級(jí)；萬(wàn)噸級(jí)泊位從5個(gè)增加到70個(gè)，最高為30萬(wàn)噸級(jí)；擁有集裝箱、鐵礦石、糧食等各類(lèi)專(zhuān)業(yè)化泊位。今年前6個(gè)月，港口完成貨物吞吐量12221.6萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)3.8%。
連云港市的工農(nóng)業(yè)制品遠(yuǎn)銷(xiāo)海外，港城人民也有機(jī)會(huì)享受各種國(guó)外生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。去年連云港口岸平均每周進(jìn)口3至4個(gè)來(lái)自“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)的海產(chǎn)品集裝箱。2018年，來(lái)自“一帶一路”國(guó)家的海產(chǎn)品累計(jì)進(jìn)口200個(gè)集裝箱，貨值800萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)兩倍以上。
“‘一帶一路’建設(shè)，如同將一盞盞明燈串聯(lián)并聯(lián)，從而點(diǎn)亮世界經(jīng)濟(jì)的星空。”捷克總統(tǒng)澤曼這樣比喻。
——“從萬(wàn)象到磨丁開(kāi)車(chē)要13個(gè)小時(shí)，坐火車(chē)還不到4個(gè)小時(shí)。以后再也不用受彎彎曲曲的盤(pán)山公路折磨了。”老撾南塔省交通廳廳長(zhǎng)素萬(wàn)蓬，將中老鐵路視為“老撾現(xiàn)代化進(jìn)程的重大標(biāo)志性工程”。“對(duì)老撾這樣較為貧困的國(guó)家來(lái)說(shuō)，‘一帶一路’倡議是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化和趕上不斷發(fā)展的全球變化的天賜良機(jī)。”老撾《萬(wàn)象時(shí)報(bào)》如是評(píng)論。
——統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)開(kāi)展5年多來(lái)，巴基斯坦國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值平均增速達(dá)4.77%，外國(guó)對(duì)巴直接投資增長(zhǎng)了約240%。僅中巴經(jīng)濟(jì)走廊中的17個(gè)項(xiàng)目就為巴政府貢獻(xiàn)稅收9.3億美元。“‘一帶一路’建設(shè)是在為巴基斯坦經(jīng)濟(jì)‘強(qiáng)筋健骨’。”巴基斯坦國(guó)立科技大學(xué)中國(guó)研究中心主任賽義德·賈韋德這樣評(píng)價(jià)。
——“如果你把手放到一條河中，你就連接了全世界。”在比利時(shí)安特衛(wèi)普港副總裁呂克·阿爾努看來(lái)，港口更懂得互聯(lián)、互通、共建、共享的珍貴所在。從希臘最大港口比雷埃夫斯港出發(fā)，一條條輻射開(kāi)去的航線能抵達(dá)地中海沿岸國(guó)家39個(gè)重要港口。參與“一帶一路”建設(shè)后，一度“連集裝箱碼頭橋吊都銹得無(wú)法正常工作”的比雷埃夫斯港，集裝箱吞吐量躍升至全球第三十六位，令世界矚目。
一個(gè)又一個(gè)合作項(xiàng)目落地生根，共建“一帶一路”的偉大實(shí)踐，讓沿線國(guó)家民眾收獲實(shí)實(shí)在在的幸福感和獲得感，成為共同的機(jī)遇之路、繁榮之路。
將形成中國(guó)與世界之間新的貿(mào)易和互聯(lián)互通走廊
廣西憑祥浦寨，許多年前還是一個(gè)不通電、不通自來(lái)水、只有38口人的小村子。如今，沿湘桂鐵路北上，是中國(guó)高度發(fā)達(dá)且仍在高速發(fā)展的交通體系；順越南河同鐵路南下，是通達(dá)東南亞各國(guó)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。得益于“一帶一路”倡議的實(shí)施，如今的浦寨，每天南來(lái)北往的運(yùn)輸車(chē)輛絡(luò)繹不絕。
大量東南亞熱帶水果從浦寨源源不斷地進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，一批批中國(guó)水果也由此進(jìn)入東盟市場(chǎng)，常住人口也增長(zhǎng)了100倍。“路通了，環(huán)境好了，生意好做，大家就都來(lái)了。”在浦寨從事水果進(jìn)出口的蘇德茂說(shuō)。
美國(guó)智庫(kù)亞洲協(xié)會(huì)政策研究院日前發(fā)布題為《為“一帶一路”倡議導(dǎo)航》的研究報(bào)告。報(bào)告撰寫(xiě)者美國(guó)前助理國(guó)務(wù)卿丹尼爾·拉塞爾認(rèn)為，基礎(chǔ)設(shè)施支持經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，并能增進(jìn)社會(huì)福祉。亞洲協(xié)會(huì)政策研究院院長(zhǎng)、澳大利亞前總理陸克文在報(bào)告前言中寫(xiě)道：“‘一帶一路’將形成中國(guó)與世界之間新的貿(mào)易和互聯(lián)互通走廊。”
世界銀行最新研究報(bào)告認(rèn)為，“一帶一路”倡議全面實(shí)施可使3200萬(wàn)人擺脫日均生活費(fèi)低于3.2美元的中度貧困狀態(tài)，使全球貿(mào)易增加6.2%，沿線經(jīng)濟(jì)體貿(mào)易增加9.7%，全球收入增加2.9%。“‘一帶一路’倡議是中國(guó)改革開(kāi)放發(fā)展到成熟階段的一次‘華麗轉(zhuǎn)身’。”聯(lián)合國(guó)商務(wù)理事會(huì)前副主席約翰·艾倫認(rèn)為。
當(dāng)今世界，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出的60%來(lái)自于距海岸線不超過(guò)100公里的沿海地區(qū)，這讓一些國(guó)家尤其是內(nèi)陸國(guó)家和地區(qū)在經(jīng)濟(jì)全球化過(guò)程中被邊緣化，成為全球化的“洼地”，反過(guò)來(lái)也制約了經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程。
發(fā)展不平衡是當(dāng)今世界最大的不平衡。世界銀行指出，“一帶一路”倡議的新穎之處，正在于它可以深入到傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)全球化模式不愿為之或力所不及的地方，使世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展更平衡。
“有了中緬天然氣管道提供的天然氣，皎漂成為若開(kāi)邦第一個(gè)使用天然氣發(fā)電機(jī)發(fā)電并實(shí)現(xiàn)24小時(shí)通電的城鎮(zhèn)。”對(duì)比曾經(jīng)每天只有3小時(shí)的供電時(shí)間，緬甸皎漂縣縣長(zhǎng)吳登梭臉上洋溢著笑容。
陜西韓城果農(nóng)王勝利家的蘋(píng)果通過(guò)中歐班列出口，14天后就能在俄羅斯圣彼得堡的零售超市上架。王勝利感慨地說(shuō)：“我的蘋(píng)果‘走出去’，不僅讓我賺到了錢(qián)，還讓我交到了外國(guó)朋友。”
毗鄰首都內(nèi)羅畢的肯尼亞阿西里弗鎮(zhèn)，是蒙內(nèi)鐵路的一個(gè)站點(diǎn)。談起鐵路帶來(lái)的商機(jī)，五金店老板基梅烏興奮不已。“我從沒(méi)想過(guò)，會(huì)有客戶(hù)從300公里以外的沃伊鎮(zhèn)到我這兒來(lái)采購(gòu)鋼板。兩地乘火車(chē)不到3個(gè)半小時(shí)，省時(shí)又安全。”
萬(wàn)物得其本者生，百事得其道者成。人類(lèi)的命運(yùn)從沒(méi)有像今天這樣緊密相聯(lián)，各國(guó)的利益從沒(méi)有像今天這樣深度融合。共建“一帶一路”，順應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的歷史潮流，順應(yīng)全球治理體系變革的時(shí)代要求，順應(yīng)各國(guó)人民過(guò)上更好日子的強(qiáng)烈愿望。
“‘一帶一路’倡議推動(dòng)亞非歐互聯(lián)互通，為沿線經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和中國(guó)自身發(fā)展鋪平道路。”德國(guó)《青年世界報(bào)》網(wǎng)站認(rèn)為。
在今年4月舉行的第二屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇上，習(xí)近平主席提出高質(zhì)量共建“一帶一路”的原則、理念和目標(biāo)，宣布一系列重大改革開(kāi)放舉措。283項(xiàng)務(wù)實(shí)成果、640多億美元的項(xiàng)目合作協(xié)議，無(wú)不說(shuō)明共建“一帶一路”應(yīng)潮流、得民心、惠民生、利天下。
高峰論壇地方合作分論壇上，現(xiàn)場(chǎng)簽署了14項(xiàng)中外地方合作協(xié)議，傳遞出各方合力加強(qiáng)“一帶一路”地方合作的積極信號(hào)。
凡益之道，與時(shí)偕行。在更廣領(lǐng)域擴(kuò)大外資市場(chǎng)準(zhǔn)入、更大力度加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)國(guó)際合作、更大規(guī)模增加商品和服務(wù)進(jìn)口、更加有效實(shí)施國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)政策協(xié)調(diào)、更加重視對(duì)外開(kāi)放政策貫徹落實(shí)……在單邊主義、保護(hù)主義抬頭的當(dāng)下，中國(guó)以更大開(kāi)放擁抱發(fā)展機(jī)遇，以更好合作謀求互利共贏，推動(dòng)高質(zhì)量共建“一帶一路”。一個(gè)開(kāi)放包容、互利共贏的美好未來(lái)，漸行漸近，令人期待。
《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2019年11月26日 01 版）
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